みぜっと bis.のブログ一覧

AGS車は乗りにくいと不人気で、購入はしたものの出た当初のギクシャク感を覚えてたので、いくらアップデートされたと知ってても
やや不安があり覚悟はしてました

乗ってすぐにわかりましたが、以前あったシフトアップ時のタイムラグが
ほとんど無くなってる事に気づき非常に乗りやすく進化してました
あと以前友人のアルトＲＳに乗せてもらって感じた、シフト時の
「カコッ！」っとなる独特な変速音も皆無に



ネットで予め予習してた通り、Dモードだとアクセル抜いた時にシフトアップしていくシステムです
気になった点としては、交差点で右左折時シフトアップを見越して回転上げて
１→２速にシフトアップするようにアクセルを緩めるんですが
たまにシフトアップせず１速のままの時があり、そのまま再びアクセル踏むと
車体が相当に前後に揺れるピッチングが来てコワイ時が数回ありました

ショックとシフトアップが忙しくなる１速をなんとか往なしてスムーズに乗れないものか？と色々試してみて
Ｍモード２速発進→３速Ｄモードに切り替え～５速と繋げていくと
スムーズな運転が出来るのが自分なりに分かった乗り方でした

Ｍモードは操作するための標準のシフトノブが、自分の体形では操作する度に遠く感じ、
乗り始めた１週間はあまり積極的に使おうとは思わなかったんですが
先の1速を使わない乗り方を試していた時に、自分の乗り方だと
ＤモードとＭモードの燃費が２キロ程変わる事が分かったので
改めて使ってみる事に

使ってみるとスムーズにかつＤモードよか低い回転数で繋がるので
燃費が伸びる事が判明

もっと楽にシフトチェンジはできないものか・・・と調べてみたところ
ＲＳ乗りの方がシフトを交換してみえることが判明
シフト加工が一発勝負で、相当に怖気づきましたが
やはりその先を体感してみてみたかったので、思い切って加工にチャレンジ
結果は大変満足いくもので、パドルシフト程ではないですが
指先でシフトする感じで、違和感が無くなりました



燃費チャレンジをし出してから、前以上に運転がマイルドになり
やさしい運転に

ハイブリッド車のキャロルやフレア（ワゴンＲ）と比べて思ったのは
低速回生時のギクシャク感が無いので乗りやすいのと
エコクールか何か関係してるのか、Fは暖房の効きがはるかにいいので
シートヒーターなくても厳冬期でも越冬出来る暖房性能でした（当方かなりの寒がりです）
５０分かけて通勤してますが、冬場の厳冬期のフレアだと残り１０分くらいしか
ホントに暖かいと感じないんですが、（アイスト不使用）
アルトだと走り出して５分くらいで手足に温風当てて暖かさを感じつつ幸せも感じてます
（フレアで一度風邪ひきました・・・笑）

シートはチープとか色んな意見ありますが、角度が合ってるようで自分としては補助クッション使わずに
長時間乗れるシートは今の所この車だけです
以前帰省で中部～東北間を家族乗せてキャロルで走りましたが、
歴代の乗ってきたクルマの中で一番負担を感じませんでした
（後部座席の家族には、段差時のショックの突き上げが負担だったようです（笑）

タイヤは以前乗ってたキャロルにはダンロップのエナセーブがついてて、
個人的に好きな乗り味だったんですが、
今回クルマ購入時に新品を依頼して履かせてもらった
グッドイヤーのエフィシェントグリップは全体的にちょっとモヤっとした乗り味
（あくまで個人の感想です(笑)

ミゼットの倍近く走る燃費性能と、負担の少ないドライビングポジション
柔らかい足でロールするとはいえ、背高の軽と比べたら
傾きからの復元も早い
身軽なボディーに扱いやすいR06Aエンジンで、バイパスでもずいぶん楽に走れるようになりました
（主にミゼットとの比較です(笑)

また半年ほど乗ってみて、気づいたトコとかあれば気まぐれにレポします