30年前に思いを馳せてみる

関係資料が入手できたことを機に、ニットテープヤーンの話を更新しようとしたところ、ブラウザ更新の影響か、リッチ編集が上手く作動せず、一時は全文が消失。

正しく茫然自失となりましたが、幸いキャッシュが残っていたため、無事更新完了となりました。

そんなこんなで時間を消費する内に、思い返せば今年も残すところ１ヶ月を切っていたりもする訳で。今月のネタとしては、やはり30年前に登場したタイトル画像のクルマに触れないわけにはいかないのです（笑）


これまでも、170コロナへの思い入れはちょっと特別というのは何度か書いてきたのですが、折角の機会ですから、30年前を思い返しつつで触れてみようと思います。

1987年（昭和62年）というのは、後でも列記してみますが、話題になったモデルチェンジが多くて、そんな中で年末押し迫った時期に登場したこのコロナは、一般世間的には地味という意見が多かったように記憶しています。ライバル車のように、ターボや４ＷＤ等を持たずのモデルチェンジですから、そんな評価も自然ではあったのですが。

私的には、先代からの内外装のアップグレードぶりに目を見張りまして、ちょうどカリーナＥＤをセダンにリデザインしたような出で立ちは、ＥＤのデザインを高く評価しつつも、もう少し実用性が欲しいなという要求を満たすものであったのです。そんなボディが搭載するのは、ガソリン全車ツインカムですからね。

強いイメージリーダー的グレードを持たないことで、返って各グレード全般に渡って目配せが出来たかのような中級グレードの充実ぶりや、この時期のトヨタ各車の特徴となる細部に至るまでの作り込みも特筆すべき事項だったと思います。


この年は、コロナに限らずミドルサルーンにいいクルマが続出していたのですけれどね。登場順に並べてみます。




アコードCAは追加車種ですので、若干異なるという見方もできますが、各社、このクラスに向けて力の入ったクルマ作りをしていたという点は納得していただけるだろうということで。


同じトヨタではありますが、前年に登場したこのクルマ達も加えて・・・



ミドルサルーンは、実に選び甲斐のあるクラスだったと、やや遠い目線ながらに思い返したりします。その背景には、アコードを除けば、各車ＦＦ化後の第２世代ということで、純粋な技術開発よりも商品としての魅力の充実に力を注げるようになった、ということが大きいのかもしれませんね。


私は、先に書いた理由、特に小排気量モデルの充実ぶりに一票を投じたのですけれども、様々な理由から他の各車を選ぶというのも、もちろん納得できるのです。


ミドルサルーンの他に、この年登場して話題となったモデルをいくつか挙げてみます。

〇ポピュラーカー




〇ラグジュアリーカー




〇スペシャルティーカー

以上、画像の引用元：FavCars.com

他にもいくつか新型車はあるのですが、市場へのインパクトという点ではこれらだろうということで選抜。どれも人気が高く、販売台数も多かったクルマ達ですから、各車への思い入れをお持ちの方も多いのではないでしょうか。


こうして見返すと、この年はvinatge yearの一つとして、屈指の感も致します。

こうした話題となった新型車達が続々登場する中で、ハイソカーブームに端を発したマークII３兄弟の人気が根強く続いて、”マークII現象”という言葉が車業界の枠をも超えて、様々な分析がされていたのも、この年。

そんな状況にありながらも、やや地味目なミドルサルーンに強い魅力を感じていたというのが私らしい気もするのですけれどね（笑）