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カモシカ3号　エンジンブローから　エアコンプレッサーもリニューアルして　復活しました！




撤去
オイルレベルゲージの色が変わりました



今度は下に　
MR-S純正コンプレッサー 取り付け



MR-S純正 ECUを利用して　エアコンコントロール出来ると思いますので　時間が出来たらチャレンジします

とりあえず　今日エンジン掛かったので　ハルテック　エリート1500の基本データを書き換え　エアコンの真空引きとガスチャージしてエアコン使えるようにしました


メモ　59520

エンジンは　K24A オデッセイアブソルートの腰下にDC5 K20Aのヘッドを組み合わせた仕様です　ピストン、コンロッドはノーマル仕様の廉価版です　

今日は休みだったので　カモシカ3号の様子を見に行ったところ　取り付けてもらった　550ccのインジェクターのコネクタが合わないよって言うのでみたら

変換コネクタが違っててつきませんでした
涙
　
その時　付けたのは6ホール
ホンダは8ホール　時代は12ホールとかの話になり
35GTR は同じ550cc 12ホールだから　良いって

へえって聴いて居ました。

じゃあ実際はどんな感じに成るのか　K24のインマニがあったので比較してみると


左がK24のインジェクター　右がgrams 550cc 　先端部分の長さが違うので


上　K24のインジェクター　
細長く吸気バルブの奥まで効率的に送り込む形状かな？　

この部分に穴があります　反対方向にも
これで噴射方向を変えるのか？　
インジェクターのセット位置も規定されてるので　実際の動作が見てみたくなりました！　
35GTRの12ホールは　ユーチューブで確認出来ましたが　

ホンダのが見てみたくなりました　


上　grams
広範囲に霧化しそう

これはこれで　比較してみたいですけど
どうかな？　体感できるでしょうか　笑

カモシカ3号用の脚です　
今回はフルタップにしてみました。

車高調ですが　長いです　笑

今回は　リア　6キロ
フロント　2.5キロで作って貰いました
　


赤いタヌキ号は　別タンク式で作って貰いましたので　上下調整式でいろんなテストが出来ました。

大体のところが判って来たのと
カモシカ3号に変わったので
今回新調してみることにしました

エンジンが載らないことにはね～　

楽しみが増えた？　

結果ですが　オデッセイ　アブソルートのK24A の腰下に壊れたDC5のヘッドを乗せる事になりました。

当初はCL7のヘッドにSkankⅡのインマニ
と550ccのインジェクターを使って貰う予定でしたが　
ハーフウエイ製作のエンジンマウントだと前回製作した　赤いタヌキ号より　エンジンセンターが30mmくらい前に搭載されてるので　CL7　SkankⅡのインマニが当たってしまうみたいです　


K24ブロック　


今回は　ハーフウエイ製のエアコンのコンプレッサーの取り付け位置を変更して

K20,24エンジンのコンプレッサー位置に
MR-S純正コンプレッサーを取り付けるキットを入手　エンジン下部に移動して貰います


トヨタとホンダはベルトの幅が違うのでトヨタに合わせて　6pk 1630 だそうです


エンジン仕様としては　腰下　オデッセイアブソルート　RB1
ヘッドはDC5タイプR となりました

ハーフウエイの軽コンプレッサー
APR製コンプレッサーマウント等
欲しい方いらしたら　メール下さい