何シテル？

昨日名古屋でQueenのコンサート見て、今日帰って来ました。
アッチもコッチも通行止め。
箱根を越えるには、熱海峠を越えるしかありません。
見たこと無いくらい大型トラックを見ました。

後期のE53ステーションワゴンには丸い時計がなくなった。
アイテー（IT）リテラシーの低いジジイはアナログが大好きなのに。

アバルト595コンペは欧州仕様で、デイライトが点いていてもテールランプが光りません。
ルームランプから電源を取り、3端子レギュレタでLEDを光らせています。
ルームランプ＋電源はキーＯＦＦ後、約13分で遮断されるので、バッテリーが上がる心配は有りません。

先日のアバルト595がゴムの泥除けが地上高7cm無いから停められ無かった件で、車検ではゴムの泥除けは最低地上高に含めないので、三越に電話して聞いた。
機械が測定するから駄目なんだってさ。
何だか納得が往かない。
ガムテープでこれみよがしに貼ったろ!

銀座三越の駐車場でアバルトが駐車出来なかった。ゴムの泥除けが地上7cmのクリアランスが無いからだって、、、、、マツヤはOK。

今では無いですが、元気なM3が居て、ヨーイドンをしましたが、赤いボタンを押さなくても大丈夫でした。911ターボは速い。

アバルトの扉の戻りが意外と強く、スネを挟まれてしまいます。お陰でささやかな流血。これが本当の「痛車」

今年は多くのライダー、ドライバー、パセンジャーがマン島TTで亡くなった。かつて私の友人もTTで亡くなった。今夜は献杯。

アバルト595にラリーフラップを着けて見ました。いわゆる泥除けです。最近はオフ車、トラック程度しか見ません。イギリスではまだこんなものを作っています。例によって、言葉で説明しています。「世界の共通言語は絵と数字」を知らない大英帝国の傲慢でしょう(笑)

慣らしで名古屋往復500km走った時にタイヤの内圧異常アラームが出ました。ディーラーさんに電話して「高速走行で内圧が上がったのでしょう。リセットすればOKです」で、気にして居ませんでしたが、空気圧を計ったら、3.0以上しかも4輪バラバラ、、、口で直しやがった。信用度ゼロ。

アバルト595の3000回転縛りから解き放たれたので、少し回してみようと、、、、流していたら、後ろから同じ地元ナンバーのマツダ・道路スターが。5000まで回して、楽しく逃げてみた。パイロットスポーツ３でもまあまあのグリップでした。楽しいクルマです。

遅れていた595コンペティオーネですが、やっと納車の目途がつきました。今月（3月）末予定です。来るから良いのですが、いっそMNだったかヤリスでも買おうかとも思いました。

@キイちゃん。 小さいのに回転半径がEと同じと言うのにも、ある意味楽しみです。

アバルト595コンペティチオーネが生産Upの連絡が来ました、、、、が、船が何時になるか分かりません。という事で、3月中かなあ。

天気予報の降雪に備えて、E53をスタッドレス交換しました。年に数回のホイール洗いの後は、ガリ傷をアルミパテでチョコチョコっと直して、空気を抜いて1本ずつタイヤカバーを掛けてガレージ保管です。

愛車グランプリにエントリーしました！ https://minkara.carview.co.jp/userid/2006721/car/

アバルト595コンペは未だに9月からステータスが変わらず、「生産ラインに入りました」のまま。
2021年分の納車スケジュールも伸びたままなのに何故「2022メイクユアスコーピオン」をやるの？
500Xなどヘッドライト用のLEDが無いから生産できないらしい、、、、。

アバルト595の納期を聞いた、、、、。
年末には、、、という事。
911より時間が掛かる。
それに、来年のコンペティチオーネは左ハンドルMTのみになるので、イタリア人が造ってくれないかも知れない、、、と、長年イタリア人と仕事してきた経験からの不安が。

アバルト595コンペティチオーネを思わず発注したのですが、その後何も連絡なし。
発注書も書いたし、申込金も払ったのですが、、、。
FIATレベルのディーラーじゃあこんなもんかと半ば呆れてる。

595思わず発注してしまいました http://cvw.jp/b/2006721/45208135/