Ｔ７のブログ一覧

今晩は・・・😊

冒頭の画像・・・「2022年2月27日」・・・テスト走行出撃前のモノ・・・。

My7・・・「Upgrade2022」・・・現在、準備中・・・。未だ、パーツの入荷待ちでおります・・・。

・・・しかし、それとは別の部分に、恒例の、「マイナートラブル」が発生・・・。

タイヤ、オイル等の、一般的な整備箇所に就いては申すまでもありませんが、最近で目に付く所を時系列で挙げると・・・

１．パドルシフトのコンプレッサーの稼働サイクル過多。
２．RACECOサイレンサーの経年劣化。
３．SHORAIバッテリーの電圧低下。

・・・等々でしょうか？

１．に就いては、BTへの負担が増大することはあっても、走行時のパフォーマンスには影響がありません。
ただし、今後、真っ当な点検・整備が必要な部分です。
多分、アキュムレータの圧力センサーのエラーの可能性が高いです。
また、他社製の最新型パドルシフトシステムを参考に、新ギミックの導入を検討中・・・大した仕掛けではありませんが、以前から導入を検討していた物です。

・・・My7では、ダッシュパネルから、大半のスイッチ類を撤去しておりますので、新しいスイッチを設置するスペースが多数あり、そこに、「経験から思い付いたギミック」用のスイッチを設置してみようかな・・・という事です。

２．は、経年劣化により、Damageが発生している部分のリペアを行います。
また、より高い耐久性の獲得の為、マフラーの取り付けに就いて、一工夫の予定です・・・。

・・・RACECO。



・・・UK仕様との比較。


・・・現在使用中のUK仕様サイド出しサイレンサー。

・・・RACECO修復作業の為、最近は、「UK仕様」を使用しております・・・。

３．コレは、１．との兼ね合いもありますが、これ迄の、数種類のリチウムイオンバッテリーの使用経験から、やや、問題があると思われましたので、過放電状態からの、「復元力」をテストしてみました。


・・・昨日までは、メインスイッチをONにしても、ディスプレイが表示されないところまでパワーダウンしていましたが、本日、ジャンプスタートで一発始動・・・。


・・・いざと言う時には、大変便利ですね・・・。


・・・これが、ジャンプスターター装着時・・・BT12.7V以上で始動可能ですので、コレならば余裕ですね・・・。


・・・そして、いつもの場所へ・・・。

その後、再三、ON/OFFを繰り返しましたが、全く問題ありませんでした・・・。

SHORAI・・・My7に関して言えば、暫く放って置いた後の寒冷時の始動性・・・コレだけが問題の様です。


・・・本日のPV・・・。

・・・「いつも通りの数値」・・・でした・・・。


・・・「2022年2月27日」・・・「18時00分」・・・帰宅後・・・。

・・・「SHORAI」・・・少なくとも、従来の状態には、「復旧」致しました・・・。

・・・今後、ハイグレード品への交換も検討中ですが、当面は、このバッテリー+ジャンプスターター（用心の為）で続投する心算です・・・。
コストパフォーマンス面から言えば、やはり、無難な作戦かも知れませんね・・・。

・・・という事で、無事、復旧致しましたが、こういったデータの蓄積が役立つので、きちんと整理しておく事に致しました・・・。

・・・以上、「Caterham・・・雑感91」・・・「近況」のご報告でした・・・。

・・・では、また近々・・・😉