ﾋﾟﾝｸのｱﾚ（笑

なんと、4日ぶりのﾌﾞﾛｸﾞですww
msr103＠【マサル】です、こんばんは♪

注）ﾀｲﾄﾙの『ﾋﾟﾝｸのｱﾚ』ですが。。。
決してｴﾛいものではありませんのでご注意を（笑



実は4日前の休みにﾄﾖﾀのDに行ったのですが、その目的とは以前応募した試乗ﾓﾆﾀｰにﾊｽﾞﾚた方向けに、郵送で来ていたﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄの引換券を持っていたのです。

全国で先着2000名ということで、貰えるかどうか微妙なﾀｲﾐﾝｸﾞだったようですが、なんとか間に合ったようで本日そのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄを貰いに行ってきました。

そのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄがこちら、『ﾋﾟﾝｸのｱﾚ』です。






ﾋﾟﾝｸのCROWNのﾐﾆｶｰでした(*^_^*)



ついでに、そこのDにあったCROWN ATHLETE S ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞにも試乗させていただきました。

現在、売れている中の約7割を占めるとも言われるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ。
直4の2.5L（2AR-FSE）＋ﾓｰﾀｰを搭載し、来月にも発売になるであろうLEXUS IS300hにも形式的には同じものが積まれるというのもあり、気になっていたので試乗してみたいと思っていたのでﾗｯｷｰでした。

直4ということで、特に振動面など気にはなっていたのですが、実際乗ると体感ではほぼ気にならないﾚﾍﾞﾙでした。ｴﾝｼﾞﾝ音こそ4気筒の音ではありますが、重厚感があってCROWNのｲﾒｰｼﾞに合わないという感じではなかったと思います。基本的には静粛性が高いｸﾙﾏなので、静かさは素晴らしいです。

0ｽﾀｰﾄからの出足も軽く、軽く踏むだけでｽﾑｰｽﾞに加速していく感じです。車速感がないので、ﾒｰﾀｰ見ておかないと、気づかないうちに制限速度超えてしまいます。
途中ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞとﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞで瞬間的にｱｸｾﾙ全開の中間加速を試しましたが、ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞでは踏んでから加速の立ち上がりがもたつきますが、ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞではﾚｽﾎﾟﾝｽ良く加速を始めるという味付けの違いがあるようです。ただ、ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞはもうちょっとﾚｽﾎﾟﾝｽ良くなってほしいなと感じました。
基本的な動力性能の印象としては、通常の街乗りから高速まで使うには不満は感じないﾚﾍﾞﾙだと思います。



さて、問題は貰ったﾋﾟﾝｸのCROWNを飾る場所だな。。。ww