マフラー/リヤピースをパワーハウスDTMへ交換しました！(151,218km)

苦節６年にして遂に念願の！パワーハウスDTMのリヤピースマフラーへ交換致しました！

紅炎さんから引き継いだJworksオートジュエルN1ストリートからパワーハウスDTMハイブリッドデュアルEXへのチェンジで、フロントと中間パイプはJworksのままとなります。

あ、ちなみに今回は、新品をメーカーに直接発注して購入です！

紅炎さんから継承したJworksのマフラーはリヤピースがメーカーの試作１号機だという稀少品！

２０１５年に付けましたので４年以上お世話になったことになりますね、一度大きな車止めにヒットさせてステーが外れてしまったことがあったけど、近所のクルマ屋さんで溶接して貰えて、以後はトラブルもほとんど無く頑張ってくれました！

ありがとう！ご苦労様でした！

交換作業にあたり、素人が自宅で施工するのに懸念されていたのがジャッキアップとボルト外しの際固着しちゃって無いかどうか？でした。

前日、当日に業務用ペネトンとたっぷりとかけ、祈る気持ちで一人で施工に挑戦です！

とにかく力を効率よくかけられるようにと、これを機にトルクレンチを買ってみましたが、その柄の長さが役に立ち見事に外せました（笑）。

外したJworksとこれから付けるパワーハウスDTMの記念写真。

径はパワーハウスの方が僅かに太いかも？！

あと出口の２本出し。やっぱりこれに尽きますね～～。

出口マフラーリングのビフォーアフター。

モノはそのまま継続使用です。

ステーの差し込む方向が変わるんだね。

あと、干渉箇所も無く差し障りもないので一番高い位置で差し込んでおります。

多分このマフラーリングの位置は本当はもうちょい低い位置で差すんでいいんでしょう。

ワタシの場合、ご覧の通り予めリヤバンパーをマフラー形状に併せて切り込みを入れていますのでむしろその隙間を広げないために、上の方で留めたのです。

こうして遂に、極悪な片側斜め２本出しが完成です！

アルミ製のマフラートリムカバー・ダミーステッカーも２代目に新規切り取って貼り直しして、見た目的には仕上げました。

さて、近所を試走してきましたが、まずいきなりアイドリング状態から先代比1,5倍はあろうかと思う位の大音量！大爆音です！

Jworks時代のリヤピースにあったでっかいタイコが無いのだから、、、その分うるさくなっているのかな？

あまりにもうるさすぎる状況が続くようならインナーサイレンサーとか考える必要ありかな。

ひとまずは念願のマフラーの爆音風情を楽しんでみます。