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昨日は天気よかったので

裏の柿木につるして

銀ペン塗った！








塗装に使用したのは

マリン系ではお馴染みのタイホーのシルバーコート

過酷な条件下で使用されてる分　被膜も強く速乾性でお気に入り

シリンダーヘッドにもこれ塗ってもう４年経つけど何ともない








乾いたところで　取付して

早々にいつもの山道に試乗してきた



評価は・・　とにかくイイ（＾＾V　抜群にイイ（＾＾ｖｖ




アクセルペダルのベアリング化はこれでおしまい

この調子で今度はクラッチペダルもベアリング化しようかな・・（＾＾）

形になって来たよ！




とりあえず仮組




新旧比較




元々ついていた、シャフトをサンダーでぶっちぎって！

あぁ～　もう　後戻りはできない・・・



ベース取付用の穴あけ

一般のドリルじゃ本体の逃げがないから

ここはアングルドリルが大活躍





穴あけてボルト留めってのが、簡単だけど・・
ここは大切な場所なので手抜きできない

タップ切って　更に裏からロックナットで留めよう！

普通のタップハンドルだとくるくる回せないから

ラジェットで！　タップの◇頭には5.5のソケットが合うよ！



もう一度、新旧比較（取り付けてる状態）



こうやって比べてみても

剛性は明らかに違うね



一応取り付けてみた

全くガタ無し（＾＾）　

自画自賛　素晴らしい出来や（笑


これでヒール＆トゥーの時もアクセルペダル横に逃げることな無い

と思う・・・


後は調整して、　それと塗装でもしようかな

なんとか完成形が見えてきた（＾＾）ｖ



つづく・・・

春らしくなって来て

ドライブには良い季節ですね


サイドカーテン付けてのドライブは

視界も良好で快適です（＾＾






で！ちょっと時間があったので！

またまた自作のワンオフパーツ製作


計画は随分前からしてたが、

なかなか頭の中で絵が描けなくて実行にはいたらなかった。

今回やっとイメージができたので取り掛かることにした。

アクセルペダルのベアリング化計画

とりあえず今日はここまで



切って！焼いて！叩いて！曲げて



あとは・・バランスとって　

さて！どんなの出来るか楽しみや（＾＾

アダプターはなんと形になったので

少し綺麗にしよう　バフの真似ごと・・

磨きマニアは写真とるとき

そこに対象物を映したがるよね〈笑

その気持ちちょっとわかった（＾＾６




俺には…

磨きは向いてないというのもわかった（＾＾；







ステアリング交換の本題！



慎重にポンチ打って。

さっ！とりあえず　3ミリのキリで皿開け　６ミリのキリで貫通さけて・・

と頭では作業のイメージは出来上がった（＾＾



ん…　なんてこっちゃ？

うちのボール盤じゃ奥行きが浅くて

ポンチの位置まで届かないではないか（－－



対象物がアルミやから

ハンドドリルで簡単に開けようかと思えば

簡単に開くんだけど・・・



芯がズレると取り返しつかないし



ここは無理せず

仕事仲間の秘密基地のボール盤を借りよう




イメージ通り穴を開け

さいごに6.1ミリのリーマを通し

穴内の精度は完璧！

穴あけに関しては力強い俺の味方





チタンボルトで取り付けて

ステアリング交換は完成（＾＾ｖ


これでタイガーは５本目のステアリング（＠＠＠＠＠

1　マウントニー　12インチ
2　モモ　　競技用　異形26ｃｍ
3　モトリタのウッド　13インチ
4　メーカー不明　30ｃｍ
5　モモ　 MOD.26レザー

これでステアリングは落ち着いたかな（＾＾ｖ




愛嬌でセンターに蓮のステッカー張ってみた。

ボス～アダプター～ステアリングと

自然に収まったんじゃないかな

80点の出来やな

80点で抑えるのが俺流のクルマ弄り。

フレームに直付けしていたラジエターを

フローティングマウント化







元ある取り付け部を

グラインダーばっさりとぶっち切って！


簡単にフローティングマウント化するのであれば、

この元の取り付け部にそのままゴムブッシュをつければ済むことだけど・・





ステーを自作してこんなふうに取り付けた。



この手のブッシュを4個全部横向き使うのはどうも納得がいかなかったので

上部２個は縦向き、下部２個は横向きにするのに、ちょっと手間かけてたよ。

物理的にあってるかどうかわかんないけど、

出来としては納得してる（＾＾



アングルをカットして箱状に溶接して強度と軽量を両立させたつもり（＾＾；




夢中で作ったので途中の写真は無し（笑










４層ラジエターのスペシャル仕様のおかげで夏の渋滞でもへっちゃら（＾＾）