マセラティ ギブリ 試乗レビュー

今回試乗したのはマセラティ入門モデルのギブリ。
試乗車は最上級グレードのQ4(AWD)、おまけに人生初の左ハンドル車だった(Q4は左ハンドルのみ)。

一見大人しそうな見た目をしていますが、搭載されているのは410PSのフェラーリ製3LV6ターボ。
少し踏み込むだけでドカンと強烈な加速をしてくれる。
そして重厚感溢れるエンジンサウンドが「これでもか！」という程響き、
高級セダンに乗っているはずなのに大排気量スーパーカーに乗っているかのような
感覚を味わえた。
これを言うのは野暮だが、サイズはとにかくデカい！車幅はミラー抜きで何と1945㎜。
試乗コースの中に狭めの路地もあったが、左ハンドルに慣れていない事もあるが
センターラインをはみ出す事もしばしばだった。
走りだしで「あれ？」と思ったのは右側にワイパー等のレバーがない事(右にはウィンカーレバー
はある)。 これは左側のレバーのツマミで操作するとの事。
またBMWと同形状のシフトレバーは少々慣れるのに時間がかかりそう。
(Pの入れ方が判らなかった)

乗り心地が非常に快適というのは最早書くまでもない。
大きな車幅とAWDという事もありコーナリングの安定感も凄まじく
ロールという言葉を忘れそうになる程。
静粛性に関しては、正直全く静かではない。
しかしフェラーリサウンドがかなり心地良く、正直エンジン音がBGMで良いやと
思えてしまう。

試乗でつい気分が高揚してしまい見るのを忘れてしまった。
しかし、この手のクルマで積載性を見るのは最早野暮であろうと思う。

毎度ながら試乗の為測定出来ず