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久々に洗車しましたが、樹脂パーツの処理が悩ましいですね。

フェンダーにいつのまにか付いた線傷がいくつかあって、白い線がちょっと目立ちます。ボディならコンパウンドで磨けば大抵は消せるのですが、樹脂はちょっと怖くて試せていません。

あと、サイドスカートには液が垂れた跡のようなものが。
シャンプーでも全然取れません。
どうやら防錆剤のようです。ドア裏側の下を見ると雨水抜きの穴から茶色い液体が流れたあとがありました。これはどうするか課題ですね。

ホイールのダスト掃除はだいぶ慣れました。
スポークの隙間や角を細長いブラシ（ホイールクリーナーにオマケで付いていた、黄色い柄の黒い荒い布製のやつ）で掻き出したあと、
表面をスポンジで。
ナットの穴は、セブンイレブンで貰える竹製の割り箸に、使い古した窓フクピカを巻いたものが丁度フィットして良い感じ。

ブリスを施工して綺麗になった後は、とても良い天気でそのまま帰るのはもったいなく、ちょっと宮ヶ瀬へ。
紅葉はまだ全然ですが、水の郷の駐車場のイチョウはだいぶ黄色くなっていました。

帰った後、何気にフェンダーを見たら、傷が増えていました（＾＾；）
んー、普通に運転しているつもりなのですけどねぇ。

昨日、福島への長距離ドライブで2000km到達。
慣らしが終わりましたので、いくつか感じたことを。








●エンジンの高回転側が良かった

試乗時や乗り始めた頃は、正直「もっさりしたエンジンだな」という印象でした。
でも、慣れて回せるようになって印象変わりました。キビキビ走らせれば答えてくれる感じです。

特に4000回転を超えた後が良いです。
伸び感が良く、アクセル強めに踏むとグワっとトルクが出て、ターボ車みたい。
ほとんど無音だったエンジン音も、急に主張し始めます。

今までのNA車は比較的フラットトルクでしたので、こういう変化のある特性は初めて。
回したくなるエンジンですね。
2速で5000回転回すと70キロオーバーになってしまうので場所が限られますが、1速でも楽しめます。
８では1速は発進用で、引っ張っても回っているだけ（その代わり、2速以降では音と速度の高まりがリンクして最高に気持ち良いです）でした。ミニも説明書には「発進後、直ぐに2速に上げろ」となっていますが、こちらは使えるものになっている感じがします。

●ブレーキのフィールが新しい

フィールの質が違いますね。
ペダルを踏んだときに、パッドがローターにガシっと「食いついている」というのを感じます。

８は摩擦係数の大きい「板同士を擦りつけている」ようで、「食いつく」という感覚とは違っていたように思います。もちろん一般道を走る分には効きは全く問題無くて、強く踏めばガッチリ効きました。
ただ、ミニの方が「効いている感」がわかりやすく、より安心感につながるように感じられるかもしれません。

●エンブレが弱い。

今までで、一番効かないかも。
これは、ちょっと不満ですね。

今までは、山道や郊外のワインディングを普通の速度で流すようなケースで、少しだけ減速したい場合、エンジンブレーキだけで事足りました。
シフトとアクセル操作だけで走れ、それが楽しかったのです。スムーズに行けると「今日は調子がいいなぁ」とか。
が、ミニはエンブレで思ったように減速してくれないため、フットブレーキ併用を余儀なくされることが多々ありました。
８のクセがまだ抜けていないので、これも慣れですかね。