慣らし終了。MINIのインプレッションなど

昨日、福島への長距離ドライブで2000km到達。
慣らしが終わりましたので、いくつか感じたことを。








●エンジンの高回転側が良かった

試乗時や乗り始めた頃は、正直「もっさりしたエンジンだな」という印象でした。
でも、慣れて回せるようになって印象変わりました。キビキビ走らせれば答えてくれる感じです。

特に4000回転を超えた後が良いです。
伸び感が良く、アクセル強めに踏むとグワっとトルクが出て、ターボ車みたい。
ほとんど無音だったエンジン音も、急に主張し始めます。

今までのNA車は比較的フラットトルクでしたので、こういう変化のある特性は初めて。
回したくなるエンジンですね。
2速で5000回転回すと70キロオーバーになってしまうので場所が限られますが、1速でも楽しめます。
８では1速は発進用で、引っ張っても回っているだけ（その代わり、2速以降では音と速度の高まりがリンクして最高に気持ち良いです）でした。ミニも説明書には「発進後、直ぐに2速に上げろ」となっていますが、こちらは使えるものになっている感じがします。

●ブレーキのフィールが新しい

フィールの質が違いますね。
ペダルを踏んだときに、パッドがローターにガシっと「食いついている」というのを感じます。

８は摩擦係数の大きい「板同士を擦りつけている」ようで、「食いつく」という感覚とは違っていたように思います。もちろん一般道を走る分には効きは全く問題無くて、強く踏めばガッチリ効きました。
ただ、ミニの方が「効いている感」がわかりやすく、より安心感につながるように感じられるかもしれません。

●エンブレが弱い。

今までで、一番効かないかも。
これは、ちょっと不満ですね。

今までは、山道や郊外のワインディングを普通の速度で流すようなケースで、少しだけ減速したい場合、エンジンブレーキだけで事足りました。
シフトとアクセル操作だけで走れ、それが楽しかったのです。スムーズに行けると「今日は調子がいいなぁ」とか。
が、ミニはエンブレで思ったように減速してくれないため、フットブレーキ併用を余儀なくされることが多々ありました。
８のクセがまだ抜けていないので、これも慣れですかね。