R12からR134a化（レトロフィット化）～近代化改修その10

車両から外したクーリングユニットです。

グローブボックスを外した上で

冷媒の配管をエンジンルーム側から切って、車内はボルト＆ナット2箇所、6極カプラー1箇所を外すだけで取り出し可能です。

※エキパンの調整だけなら車載状態のままでも可能な構造みたい。

エバポレーターはこんな感じ。

フィンにゴミが詰まっているのでエンジンクリーナガンで洗浄します。

エキパンも交換するのですが、エキパン固定用のキャップボルトが猛烈に錆びていますので交換した方が良いと思います。
（今回は準備していなかったのでそのまま使用しました）

あわせてOリング4個も交換します。

コンプレッサーへ向かう低圧ホースのOリングです。

見事に切れています。

交換するOリングにはオイルを塗って捩れないように装着しましょう。

レトロフィット用バルブを取り付けます。

元々のR12用の虫ゴムは取り外します。

こちらは高圧用のレトロフィットバルブ。
虫ゴムはこちらも取り外します。

配管を開放した場合は新品のレシーバードライヤー（リキッドタンク）にした方が良いらしいです。

プレッシャースイッチのOリングだけ、パーツリスト記載の物が合いませんでしたので、仕方なくアマゾンで購入した汎用Oリングを使用しました。

マニホールドケージをセットして真空ポンプで真空引きをします。

10-15分以上ポンプを作動させ、配管内の水分を完全に除去します。

その後バルブを閉めて、30分以上放置し真空状態が維持出来るか確認します。

無事、エア漏れは無さそうでしたのでR134aを充填します。

お湯に漬けてガス化を促進します。


今回は3缶（600ｇ）を充填しました。
コンプレッサーオイルはPOEタイプを50-70ｃｃ低圧バルブからスポイトで注入しました。

丸印の3箇所のOリングは残念ながら交換出来ませんでした。


アルミなので、無理すると折れたりネジ山を潰してしまいそうでした。
問題出るようなら新品を手配するようですかね。


吹出し口から冷風が出る事を確認して作業終了しました。


レトロフィット化に必要なパーツリスト
・レトロフィット用バルブ
・Oリング
・POEオイル(完全に配管洗浄するならPAGオイルでも使用可能)：50-100cc
・R134a：600g
・レシーバードライヤー(リキタン)
・エキパン
・コンプレッサー(状況に応じて)

※2022/06/11
ガス漏れは無い様で冷風が出ています。