イニチャルTのブログ一覧

岡山国際サーキット2本目走行後
マーシャルの方から
”これがヘアピンコーナー付近で落下してましたよ・・”
って よ～く見ると
”ボルトじゃないかぁ～～！”
しかもちょっとデカイぞ(汗）

そういや最後の２周ぐらいからコーナー手前で
アクセルオフした時リアから異音がしてたような・・
一体どこのボルトなんだろう？？？
マフラー付近？？いやいやエンジンマウント？？そんな訳ねぇ～よな・・
いやそう信じたい・・
そういや帰り道クラッチがいつもと違ったような・・
気にしすぎか・・・・

不安にあえぎながら、お世話になってる
ハーフウェイさん（以下Hさん）に電話する。

私 ”あの～ヤバイっす！なんかボルトが抜けててリアから異音が～”
Hさん　”どこやろう？？とりあえずお店で見よっか”
私　 ”明日はどうっすか？”
Hさん　”今月から第１火曜は休みなんよぉ～”
私　 ”あっ！！そうやったね！！じゃ水曜は・・って定休日でしたよね(涙)
　　木曜はオレが無理だし・・金曜も無理だし・・土曜しかないよね”

・・・と週末にお店に行って見てもらうことにします。トホホ・・
来週はチャンスあれば、練習をして
早くVTEC　MR-Sと人馬一体になるようにしたいし！
練習あるのみ！

K20A換装後、初めてドライ状況で
岡山国際サーキット走ってきました。

・・でタイムは

2:06,264
遅くなってる～！！！！

1ZZエンジンの時のベストラップが
2:00,284　だったのに6秒も落ちてます(涙)

理由は簡単
・ブレーキングポイントが約100ｍ後方になってしまっている
　（後でフロントのホイール見てもブレーキダストが殆ど付いてませんでした）
・1ZZの時はコーナーでも遠慮なく踏みっぱ、縁石ぎりぎりまで
　攻めていたのに、全く攻め切れてない・・

要は、パワーが上がった分、自分自身がビビッテしまって
扱えきれていないという情けない状況になってました。
正直なところ、物凄くショックでした・・・

こりゃ走りまくって乗りこさないといけません。トホホホ(T_T)

人馬一体！！

新たなパーツを組み込むのではなく、マシンを乗りこなし
車高調のセッティングを見出して腕をドンドン上げていく事が
私に科せられた課題です。

とりあえずは1ZZのラップタイプには戻さなきゃ。