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前回はストローク位置やプリロードを確認・調整

ぶっつけ本番のレースではスピードを上げるとリヤが滑り出すので次の対策へ







ブッシュのゴムの部分が見えないけど痛みがあるようなので確認の為と強度試験書付きで意外と安いキャンバー調整できるアームを見つけたので交換してみようかと・・・・

ブッシュに痛みがあればもう1本のアームのブッシュ交換する予定です。

アームを交換する理由のもうひとつが、純正アームではトーを自分の欲しい数値にするとキャンバーが不足していたのでその対策も含めて。。。。





取付はもう少し先ですがちょっと楽しみな部品です。

プラクティスなしの予選

1周目2分0秒５
少し間を開けたので
２周目2分５秒８
でアタック
３周目2分0秒１
オーバーステアが顔を出す状態で危ないのでアタック1周で辞めました。


Ｓタイヤなのにラジアル程度のタイムしか出せなくて情けないなぁと・・・・




決勝

1台がブレーキトラブルでスタートできず赤旗
1速・2速ともレブ当てしてスタート失敗してたので助かったと思ってましたけど

実際は・・・・・


Audi速え～～～










また見ずらいですが


ターボ車の加速力はすごいですね！！

レースは赤旗の関係で5周の周回でした。
途中、ストレートで並びかけてシフトミスしてるし、1コーナーで譲ってもらった状態だし、
最終周で速いアルファが来たのがわかったので逃げようとするとすぐにオーバーステアが顔を出して、本当にいいとこなかったです。


それにしてもこのオーバーステアには困ったな。

写真のブッシュの関係かな？

日曜日にFSWへ
GT-Rがたくさんいました。


４０分走行でもTOPスピードが２４９キロ。
この時期なら良い感じ。






８月末からいろいろテストして来たけど何をやってもコカコーラと１００Rのオーバーステアが消せない。

減衰調整しても、全長とストローク位置を調整しても何をやってもダメ。

どんどん悪くなる方向で久しぶりに１００Rでコースオフしました。





久々に怖い思いしました。


それに今の時期でも４０分走行は熱中症になっちゃいますね。
走り終わったらふらふらしてました。


さっき足回りの調整をしていたらこれが原因かもというのがみつかったけどETCCにはぶっつけ本番状態。


それでもレース頑張ります。

まだまだ暑い日が続きますがFSWへ
今日は割と涼しいほうですがじめじめとしてますね。







今回はボンネットに穴開けて
ブレーキダクトを取り付けて
どんな塩梅かなと・・・・


トップスピードはロガーで246キロ
油温は純正メーターでおおよそ122～3℃

前回はローターの焼き入れを兼ねていたけどスピードの違いは少し伸びていると思う。
油温は１ラップ少ないので？？？

タイム的には2分フラット
8周目のヘアピンでブレーキのエアかみしたのでテスト終了ですが変な制御もなかったのでとりあえず良しとします。








2年落ちの新古タイヤ０５２・・・

グリップ感はあるのですが全体的にスライドしやすく前後ともにショルダーが削れていく・・・

タイヤのエア圧が低いのか？
キャンバーが不足なのか？トーが多すぎるのか？
ロールが多いのだろうか？


明日はETCCに向けてオイル交換とブレーキフルードの交換なのでその辺の対策の相談もしてみようと思う。