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アームの交換をしてアライメントを調整してもらっての確認でFSWへ








混んでいたので１周目が本日のベスト











また見ずらい動画を・・・・








以前は１００Rで唐突に出てくるオーバーステアでしたが今回は４周目あたりからタイヤがギュ～～とつぶれていく感じから出てくるオーバーステア

結局ロールオーバーなんだろうか？？

明日の準備でミッションオイル交換チャチャっと1時間ちょいで終わらせて終了！！






46時代にミッションを痛めたので90では豆にミッションオイル交換をしてます。
渋く感じたらもちろんのことサーキットをそんなに走っていない時期でも年２回
一般的かな（笑
それに種類もあれこれ試して感触の良いものを探している状態です。




ワコーズは

ＲＧ７５９０とＷＲ７５９０Ｇ

ニューテックは

ＮＣ７０

ＳＵＮＯＣＯは

ＢＲＩＬＬ７５Ｗ－１２０

添加剤も入れてみたり。。。。


特に
ＷＲ７５９０ＧはＦＳＷ３０分２回で渋くなるし、
ＢＲＩＬＬ７５Ｗ－１２０は１レースで渋くなるし
あまりパッとしなかった。。。。。。

感触が良かったのは
ＮＣ７０＋添加剤
これは良かった

けど、４か月で渋くなった。
添加剤無しだとどうなんだろうか？？


いつまでも渋いままだと壊れそうなのでＢＲＩＬＬからレスポRS-TYPE








今年はこれで５回目になります。

正直この手のオイルはどうなんだろうか？？？？？






オイル交換が豆ならばドレンボルトも交換しないと写真のようになっちゃいます。







予備を持っていたので助かりました。

予約が取れたので以前教えてもらった川崎市のＶＯＲＴＥＸさんへ







タイロッドが固着して動かないというトラブルがあり、途中まで終了していた作業を止めてタイロッドを動くようにしてから再度アライメント作業を行ってもらいました。




あの状況を見ていると以前のアライメント数値に疑問が・・・・・





フロントのアライメントに助言をもらったので少し思い切った方向で調整してもらい20日に確認する予定です。

先週の土曜日にアームの交換をしていたらボルトがスタビに当たって抜けず
スタビをずらすのにスタビリンクを外したくても薄口スパナが無く






この日は元に戻して断念。





アストロプロダクツに行っても16ミリの薄口スパナで厚みが3ミリ程度の工具が無く、自転車用の工具をAmazonで購入しました。

作業しずらいのでローターのガードプレートをぐにゃりと曲げてメガネレンチのロングを使用しやすくして。。。

ダンパー固定ボルトも外してスタビをずらしやすくして

ボルトを抜く！！











が・・・











あと２，３ミリのところで抜けない













しょうがないので
力技。。。。。





グイグイグイ





アームが外れました。

あとは調整アームの長さを純正アームに合わせて元に戻して


終了






来週か再来週にはアライメントを調整してもらって完了予定です。