晴れ男・Ａ型大将軍のブログ一覧

オルタネーターもようやく交換出来て落ち着くはずだったんですよ・・・


が、



どうもオルタの容量が足らないようで、アイドリングが気持ち不安定のような、電圧もやや低く１３．２ぐらいで、しかもほぼ全ての電気関係を入れると１２．８まで落ちちゃうんですよね～。（今まではだいたい１３．４ぐらい）
どうもサウンドナビがかなり電気を必要としてるようです。
後日カーオーディオ屋さんに聞いたら、サウンドナビとサイバーナビはたまに電気が足らなくて電源が落ちる車が有るそうです。
折角リビルトオルタを買った所で勿体無いんですが、このまま走るのも気が気でないのでもっと容量の大きいのに買い替える事にしました。


で色々調べると、怪しげな容量をアップさせた商品がヤフオクに出ていたので調べてみたら、名前と若干商品もマイチェンしてますが、どうも元は賛否両論のアドバンのブラックオルタの様なので却下。

他にはＢＨ．ＢＥ．ＢＰ．ＢＬレガシィのが変換コネクターとチョット加工をすれば使えるようなので今回は純正流用でいくことにしました。
ＧＣの７５Ａに対してＢＨ．ＢＥは１００Ａ、ＢＰ．ＢＬは１１０Ａになっていて、かなりの容量アップが狙えますが、どれを使うか考えた時に、ナビが標準装備されてる時代のを使うのが妥当だろうと思い、ＢＰ．ＢＬのを使う事にしました。


ＧＣとＢＰ．ＢＬの違いはＢ端子のボルト径サイズが違います。




まぁこれは装着するときに相手側を拡大してやれば問題無です。
他にＧＣはプラグが2極ですが、ＢＰ．ＢＬは3極になってるので、Ａｍａｚｏｎやヤフオクで売ってる変換カプラーを使えば解決します。


今回は偶然にも新品から５０００ｋ使用のＢＰ．ＢＬオルタが未使用の変換カプラー付でオクに出ていたのでこれを運よく落札出来ました。



これで落ち着いたと思った矢先、今度はＥＶＣ３が壊れちゃいました。
ローブースト設定時に０．８にしていても１．１掛かったりするんですが、時々復旧するもんで暫く壊れてたのかどうかが中々判別できませんでしたが、やっぱり壊れてました。



代わりになるＥＶＣは今は６まで進化しとるんですねぇ～。流石に修理は不可だったのでＥＶＣ６を導入する為に１０年ぶりに岐阜のＰＲＳに行ってきました。


折角ＰＲＳまで行くので、ついでにそろそろ終わりそうなフューエルポンプを予防策で交換しときました。今まではＰＲＳさんの２７５Ｌぐらいのを入れてましたが、今回導入したのはサードの２７５Ｌです。写真は今まで使ってたやつです。



で、ＥＶＣ６の取付時にまた問題が・・・
吸気ダクトに亀裂が入っていて裂けてました。


取りあえず帰らなければならないので応急処置で外側に適当なホースで囲んで隙間を埋めて帰ってきました。


これ２年半前に替えたとこやったのに・・・
製造が終わって20年近く前になるから在庫品も劣化が進んでたのか？
取りあえず今回は純正品でしのいで、新たに受注生産のサムコの強化品を取り寄せる事にしました。