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今週もDIYしました。

足元の照明が暗いので交換しました。
照明は無くてもいいのですが、トレイにイルミ付けたらバランスが悪くなったので
トレイと同じ照明にしてみました。
今回もサクッとできるレベルです。

交換前はこんな感じ。
見た目とは少し違いますが、純正はブレキーペダルがぼんやりわかる程度の明るさです。


交換後。

土曜日は近場の高尾山へ行ってきました。

Webでは紅葉見頃になっていましたが、麓、薬王院、山頂とも所々って感じでした。
まだは少し早いのかな。
そこで、山頂の先の紅葉台まで行ってみると。。。。
やはり紅葉はイマイチ。
でも、お目当てはコレ。

富士山は拝めたので稲荷山ルートで下山。

ココが一番紅葉してたかも。(^^;;

今週もDIYしました。
今回の献立はこの2つ。
・助手席のサンバイザーをハリアー用に交換
・運転席ドアのミラースイッチ、パワーウィンドウスイッチをイルミ化

助手席のサンバイザーは、先日運転席をハリアー用に交換したとき
質感や手触りが良かったので助手席用も購入しました。
サクッと数分で交換完了。

運転席ドアのスイッチは、RAV4はイルミが無くて手探りになるので
ミラースイッチはクラウン用、パワーウィンドウスイッチはC-HR用に交換しました。
パワーウィンドウスイッチはカローラスポーツ用でもイケるようですが
RAV4は4枚ともオートで全開するので、C-HR用（Ａマーク付き）にしました。


交換はスイッチを固定しているパネルを外して、あとはポン付けです。
ミラー、パワーウィンドウの動作確認と、イルミの点灯を確認したら、パネルを戻して完了です。

今まで真っ暗だったので、イルミがあるといいですね。(^^)

今週もDIYしました。
今回はパドルシフト。
RAV4にありそうで無いのがパドルシフトですが、取付されている方がいらっしゃるので
先人の方々の作業記録を参考に取付しました。
おかげで困ることなく取付ができました。感謝です。m(_"_)m

海外仕様には設定があって、国内モデルもガソリン車はコネクタや取付穴が有るそうで
他車種のパーツ流用でぼぼポン付け可能らしい。

必要なパーツです。カローラスポーツの部品のようです。


開封したのがこれ


あとは作業記録を見ながら作業。
ステアリングカバーは単品販売が無いため、ここだけカッターで穴あけ加工。
「ぼぼポン付け」の「ぼぼ」の部分ですね。




さっそく試走しましたがバッチリです。(^^)
メーターも対応していて、パドル使うとパドル用のシフト表示に切替わりました。
シフトレバーにもマニュアルモードはありますが、出番がなくなりそうです。

取付け作業の所感ですが。。。。
難儀したのはエアバッグの取外し。
３か所（左、右、下）の固定バネのうち、左右はあっさり１発で外せたんですが
下のバネが手こずりました。
穴から工具をまっすぐ上かやや前方（進行方向）挿入しないとダメですね。

ステアリングの固定ネジ（10mm六角）は固いということでしたが
六角レンチを20cmほどのパイプで延長したら回せました。
（メガネレンチで挟んでもいけそう）

時間がかかったのはステアリングカバーの穴あけ。
正面からは見えない部分ですが、傷だらけにならないように慎重にやりました。

あと、皆さんの作業記録では0.8mm厚のワッシャーを2～3枚挟んでいましたが
部品の個体差なのか、3枚挟んでもマイナス側がステアリングカバーに干渉したので
4枚挟みました。
3枚で試したときもネジの食い込みが浅くなっていたので
用意したネジ（90159-50265 スクリュー）は諦めて15mm長のネジで締めました。
ワッシャーを挟むほどパドルシフトの部品がステアリングカバーからはみ出しますが
4枚でもステアリングを戻した時の干渉はありませんでした。