GOLD STOREHOUSEのブログ一覧

本日は夜間仕事なので、シャリオにて浦安の会社へ。

２０時にもなると通勤途中の道路も空いており、なかなか快適に運転が出来る。

そんな最中。

国道２３７号下り、舞浜大橋上にて。橋の上を走行中クラッチを切って惰性走行にしたところ、エンジン回転数が０に=エンスト。インパネ内インジケーターランプ一斉点灯！

「あれ？又か？ひさしぶりだなぁ～、エンスト」（←嫌な慣れｗ）

と思いつつ、キーをエンジンスタート位置まで捻ると...

「ぎゅうん、ぎゅうん・・・・・」

と、何時もと異なる音＆クランキングが力無く遅い回転音。

「！？」

あわててキーをＡＣＣへ戻す。

瞬間、主は

「あれ？バッテリーが死んだのかな？」

と推測。

「と、なると静止状態からは再スタート出来ないぢゃん」

と考えた。

幸い車はまだ惰性にて動いている。

「よーし、惰性を利用して押し掛けみたいに再スタートしようっと！」

と結論。

結構なスピードで走っていて突然のエンジンストゥールの割りには結構思考出来たとこの時は思った。

だか...

ギヤを２速、惰性走行の為に切っておいたクラッチをゆっくりと繋げると...

「ぎゅうん、ぎゅうん・・・・・」



「！　やはりいつもの音と違う！」

この時、このエンストの原因がエンジン内部で起こったと確信。

「う～ん、やちゃったかな？」

さて、機能停止状態でも車はまだ走行している。惰性で。

幸いにして橋の上から橋の終わりまで渋滞は無く、車をすーっと本線をはずれる左折コースへ。

エンジンが停まるとパワーアシスト関係も当然停まる。

「ハンドルちゃんと曲がるかな～」

と、正直びびったがスピードが出ていたせいかスンナリ曲がれた。

曲がった先２００ｍ位の所で停車。

最後の足掻きと再スタートを試みるもやはり先程と同じ症状。

ボンネットを開けてエンジンを見るも原因不明。

こんな時の為の

ＪＡＦ！

家族会員ですけどね。

主は昔からＰＨＳを使用しているのだが、今まで短縮番号には架ける事が出来なかった。

だが、今は違う。直接

＃８１３９

へコール出来るのだ！

で、早速電話。車種、色、会員番号、停まっている場所の住所...は解らないので、口頭で説明。

４０分程で到着するとの事。

その際、エンジンが逝っている様なので、牽引も考慮してくださいとことわっておいた。

ＪＡＦのロードサービスカーは３０分程で到着。↑

セルを回して観てもらった結果は

「タイミングベルト切れ」

それぢゃエンジン掛かりませんねぇ。っていうかバルブ大丈夫なんでしょうか？非常に心配。

取り合えず会社のパーキングまで回送して頂いた。

その車中、主がシャリオ沢山所持している事から話が盛り上がった。

程なく到着。料金はロハ。会員ですから。



息絶えたシャリオ。でもまだ走れる、いや走る。

これはシャリオの第１章の終わりに過ぎず、新たな章へのプロローグでしかない。

次にハンドルを握る時は新たな姿での登場と成るだろう。



さーて、ＳＥＫＩさんに連絡しよー。