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2019年06月20日 イイね！

４回目の車検

４回目の車検電気自動車に乗り続けて早9年、４回目の車検となりました。

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入庫時で266,631ｋｍです。

1年間で約29,600ｋｍ走った計算です。

昨年秋頃から寒くなるにつれ、駆動用バッテリーの著しい劣化を感じていました。
具体的には
・１充電あたりの走行距離が短い
・普通充電の際、満充電前に充電が停止、追加充電しても100%にならない
・急速充電の際、アンペア数が上がらず充電に時間がかかる
等々。。。
過去、駆動用バッテリーを交換して頂いた直前の苦労した（嫌なw）思い出が蘇りました。

普段から利用している「caniOn」によると車検前のバッテリー容量は30.1Ahで、新車時の容量が100%とすると健全度(SOH)は約62%でした。
そうなると、２度目の駆動用バッテリーが頭を過ぎります。。。

車検に合わせデーラーにて正確な診断を行って頂きました。
で、その結果は...↓

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容量35.7Ahの残存率74.5%との結果が。。。
デーラーでは測定前にバッテリーの補正を行うのですが、過去ここまで補正が効いてSOHが上昇した事は無かったので驚きました。
caniOnでも調べてみた所「33.6Ah」＝約70%でやはり復活してました。
その後、車を使っていますが体感でもバッテリーが増えた事がわかりました。

車検に掛かった費用ですが、
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トランスアクスルオイル交換も含めて65,174円でした。

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駆動用バッテリーのSOHは７４.４％
電装用バッテリーはリチュウムイオンバッテリーに交換しているので【要交換】と出ます。

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今後の事も考えて「ハーティーメンテ２お手軽７(2)」を継続しました。

アイミーブちゃん、これからもよろしくね！
Posted at 2019/06/29 21:54:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | i-MiEV | 日記

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「ホンダの次世代電気自動車のイメージモデルを見て来ました。 http://cvw.jp/b/214850/47575455/」
何シテル？   03/07 19:12
初代シャリオを乗り回しておりました。＆集めてマス(爆) 何がどうなって、こうなったのかワカリマセンが。 最初、家のと同じシャリオを見つけて購入ってから後はず...

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