楽農家のブログ一覧

いつものお店に行ったら
開店15分前にいつも会うマークXさんがもう居た



その後、初めて見るワゴンRさんと２ケツの単車さん



11時に入店、今月までのワイルドステーキ300ｇ特別セットと単品300ｇをオーダー（写真は9/5のもの）
ハロインスペシャルデザートは乳成分毒入りの為頼まなかったよ
￥1,000 OFF券と５％OFFで￥4,862の支払い




オマケ

駐車場の奥にカスタム魂さんのクルマに似た感じのが止まってました

魔改造の作動確認を兼ねてモモﾁﾝとドライブ

行先は　千人　仙人村


コアラの木に登ってみた



戦車洗車の見学
「おとーさんのミラジーノ映ってるね」（TOP画）↓



ほら


帰路津南町のエネオスに寄ったら、うちの近所からココのお店に通ってるって人が担当でビックリ
通勤に１時間は長野市に行くのと同じだけど
高速使って１時間かけて通勤した事もあったけど
なんだかなぁ～ってちょっと驚き


燃料遮断スイッチの魔改造もブレーキランプの魔改造もトラブルがなさそうだから
11/01は伊豆半島へドライブに行ってみよう♪

明日は肉の日ハロインだからって毒乳成分がタップリ入ったデザートが貰えるみたい
土曜日だから混雑するかな

TOP画と本文は関係ありません

燃料遮断スイッチを不能にしたいのには訳があるのよ
車道に存在する横断水路の段差を越える度に燃料遮断スイッチが石油ストーブの耐震装置程効くから、矢鱈にエンストしやがる。
先日、日英自動車を訪ねた時も途中で止まるし
メッチャ敏感に作動する困ったチャンなのよ

　だ・か・ら　

魔改造してやったさやり方は秘密

魔改造中に電話が鳴って「今日車高上げたいんだけど」って


「今魔改造中だから終わったら行きますね」


R18のRISEへ




取説が無いからってパズルをした
「これは何処に付くんだ？」の連続
バラシテみて、取り付け場所を探す的な…
作業自体は簡単なんだけど、パーツをどう取り付けるかがパズル
でも初めましてなパーツを取り付けてきた経験値が良い仕事しまっせ！って
簡単にポン付け出来ました
「次から一人で出来るだろ」って…



オマケ
バッタとモモﾁﾝ

クラッチを踏んでもギヤが入り難かったり、ガリガリ鳴ったり
クラッチ調整したら直るか？
とね、昨日クラッチペダルのとマスターシリンダーの接続部を探るべく
運転席のバケットシートを外した。（写真は無いよ）

シートを外して広くなった場所から覗いて、手を伸ばして弄ってみた
調整できるネジ山らしきものは見当たらない


今日は専門家なら知ってるだろうって上越市の日英自動車へ
事務所内で社長さんにお土産を渡してから、先日のエンストの件、来るまでに同じ事が起こった件を話すと「そんなに簡単に作動する装置じゃないんだけどな」といふ。
「外す方法はありますか？」
「外さない方が良いよ」
「そうですか。左前のバンプストッパーが裂けちゃったせいですかね？」
「長い事クルマ弄ってるがバンプストッパーが壊れて交換したって事ないぞ」
「部品取り寄せられますか？」

「１個だけだと送料が割高だから、何か部品が纏まってからの方が良いと思うよ。必要な部品を書き出して、ある程度の点数になったら頼んだほうがイイ」と言いながらミニのヒューズボックスの絵を見せてくれる
「どのタイプが付いてる？」
「ココにはありません。汎用のヒューズボックスに交換されてます」
「そうかぁ、じゃ分からないな」

「後、クラッチの切れが悪いんですが、ペダルの調整できますか？」
「自動調整だから弄れないぞ」
「じゃクラッチ板の交換しかないですか？」
「10万キロで減るようなクラッチ板じゃないから、マスターシリンダーとレリーズシリンダーのオーバーホールが必要なのかも」
「カップ交換とかゴムパッキン交換て事？」
「シリンダーキットに入って来るから入れ替えれば良いよ。オイル漏れてないかい？」
「マスターもレリーズもオイﾉﾚ漏れは無いですよ。触ってみたけど大丈夫でした」
「暫らく観察して減るようならオーバーホールだね。」
車検証のコピーと携帯電話番号を渡して駐車場へ

ミラジーノの前に立って「エンジンルーム見せて。ボンネットどう開けるんだ？」
ボンピン外してボンネットを外して…



「ヒューズボックスがこれじゃ何がどう繋がってるか分からんね。（エアクリ後方の管ヒューズケースを指差し）これは純正だけど、隣の板ヒューズは何だ？何だか数が多いな。（指差して）これがマスター、コッチの奥にレリーズ」
「はい。昨日マスターの方を覗いたらオイﾉﾚが少なかったからオイﾉﾚ足しました。その時オイﾉﾚを溢したから水をジャブジャブかけて…クラッチペダルの周囲が漏れた水で濡れました（笑）レリーズは隙間から手を入れて触ってみたけどオイﾉﾚ漏れはありませんでした」
車内を見て「ロールバー入ってるからレースで使ってたのか、レース仕様にしたのか不明だよね。（オドメーターを見て）76,000…10万キロ走ってるなコレ。クラッチ交換は大変だぞ」
「上抜き、それとも下抜き？」
「リフトがあればメンバーごと外して下抜きが楽だし。このクルマならボンネットが外れるから上抜きでもイイよね」
「エンジン外して持って来ればクラッチ交換してもらえますか？」
「それなら楽に交換できるよ。ウチじゃ出来る人には極力自分でやってもらう。ダメな部分だけ引き受ける（笑）」
「冬の冬眠中にバラシて持って来るかもです」

やっぱ相談しに来て正解だったな


昨日シートを戻す時に気付いたんだが、シートフレームの左のボルトがブラケットの穴に刺さってなかった
だからシートが左右に動いてたんだな
正しい位置に固定したら、ドラポジがステアリングやペダル類に正対する向きになった
　ら　ウインカーのインジケーター（車内で点滅する電球）が見難くなったあーーー！


帰路クラッチの切れが直ったし、ギア鳴りもしなくなった。
自然治癒力があるんか？
まだまだ解明されてない謎があるな英国車は


オマケ

北のクルミの木の洞に生えたキノコ
乳は入って無さそうだけど毒入ってそう
誰か食べに来て

ブレーキランプスイッチも電球も正常

　んじゃ、ヒューズが怪しいてさ


管ヒューズが５本、細長いプラスチックケース内に８個の板ヒューズ、単品板ヒューズのケースが４個
いったいどこに繋がっているのさコレ
設置した人は判別が出来るだろうけど、売る時に記入しておかなければ買った人がパニックになるって分からないんだろうな～

どのヒューズも切れてないよー

配線を辿って確認するスキルは持ち合わせて無いし

どーしたもんかなぁ～って考えてたら閃いた

新たに配線しちゃえば良いジャマイカってね

だからヒューズが何に繋がってるか書いておく



配線だって
バッテリー［＋］→ヒューズ（名前付き）→ブレーキランプスイッチ・・・［往］の文字
スイッチ→ブレーキランプ・・・［復］の文字

整備手帳



オマケ

モモﾁﾝはクルミ干し場でスタックしました



そして…
疲れて寝ましたとさ　　　　めでたしめでたし