最近は20分タイマーが定着・・・急速充電の個人的なルール

最近の急速充電手順ですが、

　１．駐車
　２．充電前にメーターパネル撮影・・・（汗）
　３．すべての窓を少し下げる
　４．パワーオフ
　５．携帯電話のタイマーを20分でセットし、タイマースタート
　６．充電コネクタ接続
　７．認証
　８．受電開始を見届ける・・・
　９．充電風景撮影・・・
１０．タイマーを確認
１１．充電ストップ
１２．急速充電器パネル撮影・・・
１３．充電ケーブル片付け

私の場合、こんな感じで、急速充電を楽しんでます（笑）

車外での充電風景撮影は、はじめて利用した充電ポイントの場合のみですが、あとの手順は、ほとんど習慣化・・・（汗）

当然、後続車両の有無や、天候によって、変わる部分はありますが、だいたい習慣化してきました（笑）

トイレや買い物で、急速充電器から離れる場合は、必ず携帯電話のタイマーをセットするようになりました。



「急速充電中は車両から離れるな！」　という意見もあるようですが、現実問題、設備と時間の有効利用ということで、私は個人的に、タイマーセットで、ルールで許容されている制限時間いっぱいは、使わせていただくという考え方で利用しています。

とは言いながら、実際は、急速充電は原則、充電電流が低下しはじめる20分を目途に終了する事を心がけていますが、駐車位置から売店やトイレなどの施設までの距離や、混雑状況など、その時の状態で、どうしても、うまくタイミングが合わない事があると思います。

中にはこんな感じで、かなり遠いところもありますので・・・



充電場所、どこかわかります？？

アップするとこんな感じ・・



ほかにも高速道路では急速充電器からトイレ、売店が遠いところありますよね（汗）

で、その携帯電話のタイマーですが、以前は15分～25分の間で色々と変えていたのですが、先日のみちのく遠征で一気に40回近くの急速充電を利用し、20分が一番良いような気がしてきました。

みちのく遠征の充電記録写真が残っているものを確認すると、結果的に20分ちょっとで充電を終了していたということで、実際に携帯電話のタイマーを20分で設定すると、小心者の私の場合は、途中で何度か携帯電話を確認し、結局15分程度経過時点から車両に戻りはじめることが多いようで、結果的に実質的な急速充電時間が20分に落ち着くという事が分かったというだけのことなのですが・・（汗）

ただ、やっぱり、たまには、車両から離れ、売店に向かう途中でタイマーのセットを思い出したりしたケースもありましたが、その時点で20分設定すれば、最悪でもトータルで制限時間の30分の中で、急速充電を完了できていました。

それと、夜間や、ディーラーさんで充電するような、車内に滞在する場合は、ハイブリッドモニターをチェックしたり、25分のタイマー設定で仮眠したりというパターンで、充電時間は、柔軟に使い分けて対応しています。

また、用事が済んだあと、あるいは、セット後、車から離れる時に後続車両を見つけた場合は、最低限の用事が終わるか、車に戻ったタイミングで、ピュアEVであれ、PHEVであれ、速やかに後続車にゆずるようにしています。

先日の経験で、急速充電しても、チャージモードで充電しても、コスト的にはあまり変わらないのを確認できたように、特に高速道路では、急速充電を時間いっぱいこだわる理由もないと思えるようになったからでもありますが・・・

ただこのあたり、考え方には個人差があると思いますので、あくまでも私個人の考えですので・・・（汗）

という事で、小心者の私の場合、

急速充電器から離れる場合：20分
車内待機の場合　　　　　　　：25分

で携帯電話のタイマーを使うようになったというお話でした。

たまにこっちも使ってみるのですが、やっぱりソフトの起動が面倒なので、あまり使ってません（汗）



皆さんは、どんな独自ルールをお持ちでしょうか？

まぁどちらにしても、共用施設なので、有効かつ、みんなが気持ち良く使えるようになれば良いな～と思います。