マツダコネクト交換起動テスト

なんでマツコもう一台使うの？と聞こえてきそうですが、前回の車検でマツコネを最新バージョンにアップデートしたことで、USBによる介入を封じられる処理が最新のマツコバージョンより入りAIOが使えなくなってしまいました。。。

なくても支障はそこまでなかったのですが、カスタマイズ出来ないのはやはりちょっぴり寂しいなと思っていたところに、中古のマツコシステムが安く売りに出ていたので試しに購入し再度AIOの使える状態にできないかとの試みです(^-^;

同じアテンザでもエンジンや仕様によって表示項目も変わるので、すんなり無事に動くかどうかはリスクになる部分が多くちょっとギャンブルです(^-^;

しかも購入したのはガソリン用ですのでBOSEにも対応してくれるかなど、嫌な予感しかしませんｗ

マツコを外すのは意外と簡単で、一番最初に矢印のメーターフード周りを手で手前に引きクリップを外し浮かせます。

そのあとエアコン吹き出しの付いているデコレーションパネルをクリップ外し等で浮かせて手前に引き外します。

パネル裏のハザードに繋がるカプラーを外します。

本当はメーターフードなど当てそうなところには養生テープを張っていた方が良いです。

私は慣れでかまけて貼らなかったせいで、メーターフードにちょっぴり傷を入れてしまいました(^-^;

パネルをはぐった奥に１0ｍｍのボルトがありこれを外せばマツコシステムもクリップだけなので手前に引き取外せます。

ボルトは奥にあるのでエクステンション必須です。

早速20S用のマツコ接続！！

不安をよそにあっさり起動（笑）
BOSEシステムも自動認識してくれてます。
音楽など弄ってみましたが元の状態と同じように機能表示し作動は問題ないようです。

問題のマツコシステムのバージョンは…。
初期からアップデートしていなかったようです(^-^;
買う前にここのバージョンを確認していたのですが、予想通りの分からない！！との返答でしたのでここはおそらく最新にはアップデートしてないだろうとの読みで博打でした。

これで最低限の目的であったAIOが使えるシステムと分かり一安心です。

ハードの型番等も一緒なので仕様に関係なく共通パーツと言うことで間違いなさそうです。

モニターも脱着出来そうなので何かに使えるかな？

最後にナビ部分なのですが、ナビゲーション用SDカードPLUSがマツコシステムに対しての縛りの様で、登録した機材以外では動いてくれませんでした(^-^;

ここは予想通りというか惜しいです。。
しかし、予想以上に動いてくれたので今後の活用に光が見えたので今回の情報をもとに活用法を考えたいと思います。