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番外？　その７未遂？　



昨日・・一度　取り付けて　(*´Д｀)　失敗

センサー部のＴ型ニップル　ちょい緩いかな？・・と、思ってたんだニャー



案の定　➡　エンジン始動　➡　数分で漏れだした

取り付け　中止・・元に戻して・・反省会



ニップル改造だね！　➡　どぅ太らせる？

真鍮製だから、ハンダ付け可能だし



銅の単芯をハンダ盛りかニャー




とか　イメージしてたら・・Ａちゃん　ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

ＹＯＵは何しにアジトへ？

『Ｍちゃん家からの帰り　やってるかなぁ？って来てみた』



で・・ニップルを太らす手段　相談してみた

『やっぱ　ハンダが１番だよ』

ヤニなしで、イケるかな？



『左のは、熱量不足！　　緑の４０だけどヒーター強いからイケる』






６０ｗのコレは？



『緑の４０のが、底力あるよ』



こんなのも　有るけど　　３００ｗ



『んなモンまで　持ってやがるｗ』





だらだら加熱じゃなくて、短時間で勝負できるよね？

『ん！　楽にイケるよ』

バイバイ(@^^)/~~~




で、小細工ｗ

３００ｗ君　熱量さすが・・・あっけなく　ハンダ付け





流れたハンダを整形して・・下準備　終了ｗ




取り付けのリベンジ待ち　(*^^)v


アタシ失敗ばかりなので




そして今朝・・その７　で、取り付け成功ｗ

昨日の失敗は、してない！

最初から、出来た　　いいね！

いよいよ　空母赤城　【温度計　取り付け】　　

ＡＴＦクーラーで、どれくらい常温が下がるのか？

セリカでの温度変化と同等な結果が起こるのか？

軽トラのＡＴＦ温度を知りたい　σ(ﾟ∀ﾟ )　の興味




ＡＴクーラー装着後には、温度を観察できるんだしねェ～

水冷クーラー　純正状態のＡＴ温度をデータ取りしたい

素人の興味的な実験ね　【なぜＡＴクーラーなのか？】の検証





朝の涼しい内に、小細工するｗ



純正状態の水冷クーラー手前・・高温側が計測位置






センサーを付けたニップルをホースに繋いでのォ～



メーター側の配線と接続させて




エンジン始動　➡　漏れ無し確認　➡　表示確認








暖気中の水温・・ＡＴＦ温度








数ｋｍ　試走　➡　異常なし　➡　表示確認



買い物程度の距離では・・この辺の温度なのね！




実走行の観察が　楽しみ




・・・続く・・・

温度センサーの割り込み位置をイメージ中





ホース配管・・スマートに使えるかも？






ミッションから出て直ぐ・・ＡＴＦ配管の高温側



理想なんだけど・・場所的に窮屈な雰囲気



ＡＴＦのレベルゲージも　居るしねェ～




設置が楽な空間で・・水冷クーラーに入るコース



取り付け作業では、どっちに落ち着くんだろうか？


・・・続く・・・

お風呂も　入っちったし



『また　切ったの！　バカなの？』






ご飯　ビール





『生意気に　飲んでるの！』



目じり斬った　お見舞いです

お昼してる間に、届いたァ～

オイルクーラー用のホースバンド



いよいよ・・アイテムが揃って来た！





室内側　メーター部の取り付け　小細工ｗ



ブラケットを作ってみたり






水温メーターと共に　監視できるかな？



運転視線範囲内　鬱陶しいか？　　夜間は発光が邪魔かも？



この辺・・邪魔ではないが、視線が下すぎてＮＧかニャー



とか、昨日　イメージしてたけどさァ～





どうせ後で　気が変わるから暫定か？


メーター部の位置決め・・ブラケットをアレンジしての・・塗装



左側から通して来た、センサー配線と共に・・コラム上へ



ＡＣＣ回路からの給電　➡　通電ＯＫ

ＯＢＤメーターの給電と二股給電・・アースも接続



余剰コードを束ねて、配線処理


ダッシュボード下を戻してのォ～


エンジン側・・センサーをダミー結線



たぶん　気温くらいな温度表示なハズ？


両面テープで、ブラケットをコラムに取り付け



メーターを取り付けてのォ～



気温ってよりも、物として温められた？　４１℃って事？



気が済んだァ～

今日は、この辺にしといたぁ～るｗ



・・・続く・・・