シノピーのブログ一覧

シノピーです。
前回に記事ネタ投稿とともに搭載アップしたトヨタのハッチバックモデル機種、カローラFXなんですが、今回は歴代モデル機種の特集とともに拾い画像を集めてみました。


初代モデル　1984年10月～1987年5月























2代目モデル　1987年5月～1992年5月







３代目モデル　1992年5月～1995年5月









この中のうち、最後のモデル機種となってしまった3代目E100系は3ドアボディ唯一構成となったにも関わらず、若年層向けのスポーティ路線に転向しつつも、それを強化させた車種として、先行発売の101型系レビンとほぼ同様のエンジンバリエーションに整理されました。

また、この３代目モデル機種は以下通りの欠点がある。

当時の日本国内におけるハッチバック車種の人気低迷および、下火。
先行発売されていた101型系レビン系の陰に隠れている
初代から多彩なエンジンラインナップや特別仕様車のような買い得仕様が存在しなかったシリーズにおいて、「セダン」「クーペのレビン」「ハードトップのセレス」「ワゴン&バン」「弟分のカローラII」など車種が混乱してしまった状態で、発売時から非常に地味な存在になってしまった。

その欠点に伴い、平成7年5月にカローラセダンおよびレビンが110型系にモデルチェンジされたのを機に、FXシリーズは国内生産を終了、以降は海外欧州生産となるうえに、平成13年1月登場のカローラランクスまで、国内向けカローラシリーズからハッチバック車種のラインアップが途絶えられることになりました。

しかしながら、ランクス→オーリスを経て、このみんカラブログの記事ネタ投稿でまっしぐらに取り上げていたカローラスポーツがFXシリーズの再来いわく、その性格面の流れを受け継いだハッチバックモデル車種ではないかと思います。

親元のカローラも今年中にはモデルチェンジを控えており、セダンと5ドアワゴンのフィールダー自体にカローラスポーツと同じく、それまでのファミリー層から若年層スポーティ路線へ転向することになります。

昭和57年8月に登場した排気量1600～1800ccクラスのステーションワゴン、スプリンターカリブです。




今回ご紹介する初代AL25型は、同期であるAL25系ターセルのシャーシを基本に、リアアクスルまわりを４

代目E70系カローラのものを流用しつつ、既存コンポーネントを上手く利用しながらも、当時としては思い切った背高ボディと広い荷室も相まって、雪国を中心に固定ファンを獲得することに成功したというステーションワゴンでした。後の流行にもなった縦長大型リアコンビランプ「いわばルーフ一体型テール」は、シリーズの特徴さもあいまって、元祖でもあった。全機種が四輪駆動車「パートタイム4WD」という、当時としては異色のラインナップながらも、搭載エンジンはAL25系ターセルと同様の3A-U型1.5リッターユニットの2タイプが用意されていました。



初代カリブのベースとなったAL25系ターセルだが、画像はその末っ子、カローラⅡであります。



AV-IとAV-Ⅱの中間機種としてRVスペシャルが追加されたカタログ画像内のバリエーション展開。自分がドライバーされる機種のうち、最も愛車適用化に相応しいのが、その追加されたRVスペシャルであり、MT手掴み中心の運転相当化に望ましいものの、AV-Ⅱは同時に追加したAT手掴みが望ましいと自分は思われます。



シリーズの特徴ともいえるルーフ一体型テールごとく、縦型テールランプはあのフランスの小型車、ルノー5「サンク」を思わせたデザインながら、シリーズ自体にも気が合っていて、ライバルに凌ぐほどの流行さだといえるが、なかなかのものだ。



昭和61年5月にマイナーチェンジした後期型のカタログ画像、フロントマスクが継続生産されたAL25系ターセルセダンに近いデザインとなったなか、高級志向のAV-Ⅱツーリングスペシャルが追加されているのが今回の後期型の最大の注目だ。



後期型のカタログ画像内のバリエーション展開。高級志向のAV-Ⅱツーリングスペシャルが追加されたため、運転相当化の中心は中期型と同様に上級志向のAV-Ⅱと中間志向のRVスペシャルになるほか、MT手掴み中心がRVスペシャル、AT手掴み中心がAV-Ⅱ系と、性格に合わせて展開されるも、推薦機種は、AV-Ⅱ系。


以上です。