メーカー・ブランド不明 ＬＥＤ発光矢印案内板シート  

お疲れ様です。
これで燃費がいいのは、テクニックですか？
明日、教わりに行きますので宜しくお願い致します(笑)。

どうもどうも・・(^^)v

燃費・・ですか？どうなっでしょう？(゜.゜)
だいたい６．５～７．２くらいが平均になりました。
まぁ～、、悪くても６．３くらいです。
最高は１１キロですが、、半分高速です。
古賀に行ったときは、８．２でしたね。。
結構な時間、アイドリングしていましたけれど。。
簡単に言うと、、短時間で踏み込んで・・・
速度が上がるのと、、回転数が上がるのと、、
連動させる感じといいますかね。(^^)/
長い時間、踏み込んで加速して行くのでなく、、
トルク感に合わせて行く感じかも知れないです。
アクセルを開けても、、加速感が追い付いてこない時は、アクセルを戻して加速を待ちます。
たぶん、ここでスロットルを開けると加速はしますが、回転は追いついてこないです。
要は、、スムーズにエンジンが吸排気して回っている状態を維持しながら加速して行く感じです。
言葉で説明するのは難しいかなぁ～(^^)/

TSS のように2000回転で比較するとちょっとトロいのでつい3000回転まで回しちゃうんですけど今月は、我慢して2500回転でワンテンポ踏み込みを止めてみますか。
後は、アイドリング時間の短縮で目標リッター８キロ頑張ります。

うぅ～ん。。
１Ｇは比較的、、低回転でのトルクが少ないです。
ＴＳＳは４気筒で、、ロングストロークだから低回転のトルクも出方が違います。(^^)/
どうしても、１Ｇは高回転型に作ってありますから、
３０００回転から３５００回転くらいまでは回さないと走りません・・が、そこで。。。
ずっと回すのではなく、、一度回転を上げてからアクセルを抜くのです。
そして、、エンジン回転に追いついて来ない加速を待ってのタイミングでアクセルを開ける感じです。
アクセルを踏んでは戻し、踏んでは戻すの繰り返しです。

あとは、、不要なアイドリングはしないという事ですね。。(^^)/

了解致しました。
後は、エンジンを止めて熱いお茶でも頂いてクラウンセダンをじっくり眺めてって、どうでしょうか？

了解です。。(^^)/
まぁ～・・ドライビング方法は、、、
明日お話ししますね。。(^^)/