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午前10時から作業を始め、汗だくになりながらもミッションオイルを入れたのが12時頃…

とりあえずミッションオイルを３．５ｌほど入れてから休憩を兼ねて昼食にしました。

油面が安定した頃にレベルゲージで確認すると、ちょっと少なかったみたいです。どうやら、前のオイルは完全に抜けてくれたようですね。そこで、規定量の３．８Lきっちり入れてMTオイルの交換は終了です。

このままプラグの交換とまいりましょう。

前回プラグ交換したのが、2013年11月末。これも6年前ですが、走行距離は約1万kmといったところ。ちょうど良いタイミングでしょうか。

これまでプラグのねじ部分にモリブデングリスを塗っていたのですが、スレッドコンパウンドと間違えていたようです。ひょっとして、それが原因でねじ部分から圧漏れしていたのかも？！

ということで、ちゃんとスレッドコンパウンドを購入してきました。そんなに量は使わないのでアストロのスレコンを購入しようとしたのですが、廃盤になってしまい取り寄せもできないとのこと。そこで、信頼と実績のワコーズ製を購入しました。

 

まずは外すのが簡単なエアクリボックス側ですね。

これも慣れですけど、エアクリボックスをサクサク外していきます。昔はこれを外すだけでも難儀していた記憶がありますね。

さて、プラグを抜いて新品と比較してみます。

黒くなっているネジの部分は、モリブテングリスが焼けたものですね。

プラグの先端部の劣化や破損はないのですが、イリジウムプラグは1万km毎の交換を推奨していたと思いますので交換します。

今回は間違えないよう、スレッドコンパウンドを塗布して装着します。

付け過ぎた・・・ので、ウェスで軽く拭き取ります。

難なく2本交換して、めんどくさい反対側のプラグ交換に取り掛かります。

こちら側は、バッテリーとウォッシャータンクを外さないと届かないんですよね。ただ、作業スペースはこちらの方が広いのですけど。で、これも撤去。

これで簡単にプラグ交換できます。

こちら側のプラグも、かなり緩くなっていました。まぁその原因は分かっています。

いまから15年ほど前。福島のSSパークによく走りに行っていた頃、初めてデンソーのプラグを使用して走行しました。頻繁にメンテしていた頃ですから、初めてのプラグということもあり、サーキット走行後プラグを確認すると前端の白い碍子部分に亀裂が入っていたんです。NGKのプラグでは無かったことなので、デンソーにプラグを送って調べてもらったところ、原因はプラグの締め過ぎが原因だという報告書が返ってきました。

その後はデンソープラグを使うことはなかったのですが、どうしてもこの一件が気になって、プラグの締めこみが甘くなっていたようです。

今回は、しっかりと締めこんだので大丈夫だと思いますけど・・・

試運転の結果は上々です。プラグ交換の効果は体感できませんが、MTオイルはすぐに効果を感じます。夏場だからか、この硬さでも全く問題なく、スコスコギアが入って気持ちいいですね～。ミッションからの異音も、音が少し小さくなってイイ感じです。

また乗ることが楽しい車に戻りましたね！

先々週にドライブに出かけて、プラグの不具合が見つかった件ですけど、過去の整備手帳を見直していたら、ミッションオイルも交換して相当年数がたっていました。

そこでクソ暑い中ですけど、ミッションオイルとプラグの交換をすることにしました。

前回ミッションオイルを入れたのは、２０１２年7月。なんと７年前(^_^;)

でも走行距離は14,000ｋｍです。いいのか悪いのか‥‥

前回はレッドラインの７５ｗ－９０を入れていました。

ではミッションオイルの交換から始めましょう。

ウチのGCはGDAのI/Cに換装しているので、ミッションオイルのオイルゲージが抜けません。めんどくさいですが、I/Cを外すことから始めます。

初めてI/Cを外した時はドキドキしたものですが、もう何度も外していると慣れてしまいます。

I/Cを外すと、エンジンルームの中が思いのほかよく見えますよね。

さて、ミッションオイルのレベルゲージを抜いて今のオイル状態を見ますが、思ったよりも汚れていないですね。ただ、量は入り過ぎているみたいです。

GCをジャッキアップしてウマをかけます。アンダーパネルを外して、ようやくミッションオイルのドレーンボルトとご対面。この２１ｍｍのボルトです。

いつ購入したか忘れた、TONEの２１ｍｍコンビレンチ。普段使う機会がないのですが、ようやくここで出番です！！

これが外したボルトです。磁石が付いているのですが、すごい量の鉄粉が付いていますね。それを綺麗に拭き取ります。下の写真がビフォーアフターです。

クスコのFロアアームバーを装着していると、このミッションオイルでビショビショになります。そこでペーパーウエスを巻き付けて、オイル垂れが拡散しないようにしておきます。

フロントをジャッキアップしていると、結構ケース内にオイルが残ると聞いたものですから、ジャッキを静かに降ろして通常の状態にします。すると、結構オイルが出てきました。500ｍｌくらいあったんじゃないかしら。思った以上に抜けてくれました。

抜けたオイルの臭いこと臭いこと。下水のような何とも言えない強烈な悪臭で、家族から苦情が来るほどでした。

 

今回入れるオイルは、先日あきちゃ～から貰ったMTCのギアオイルです。

私は知らなかったのですが、調べてみると実績のあるオイルなんですね。この

固さだとリヤデフ用だと思うのですが、GCのミッションに固いオイルを入れている人も多くいるようです。このGCのミッションも異音がしているので、ちょうどいいのかもしれません。

後半に続きます。