フロントブレーキ、ローター＆パッド交換

13日金曜日、コロナ帰休でお休みです。冬タイヤへ交換しようと夏タイヤを外した際、フロントローターとパッドを変えようと気力が湧いてきました。よって頑張ってしまいました。写真は完了後です。

ディスクローターはDIXCELのFＰタイプです。自分で交換するのでヘルスメーターで重量測定をしてみました。
純正ディスクローター＝10Kg/枚
DIXCEL＝9Kg/枚
バネ下で1Kg減は大きいと思います。

bremboのセラミックパッドです。残念ながら中華製です。
外した純正パッドの残りは
フロント右外側4.8ｍｍ、内側3.9mm、フロント左外側4.9mm、内側4.1mmでした。思ったより残っていました。

交換時、キャリパーを外すのに手こずりました。メガネレンチと気合でどうにか外れました。
パッドとキャリパーブロックの隙間へマイナスドライバーで抉って、キャリパーを外した後、パッドを取り外してシャコ万力でピストンを戻しました。ブレーキホースが捩じれない様に元へ戻します。最初何気なく取り付けたらブレーキホースの中間ネジが取りつかず、やり直しました。

右側交換後、ブレーキフルードを確認するとMAXラインぐらいでした。
写真は左側を交換した状態です。
さすがにリヤパッドを交換すると溢れそう、よってリヤパッドは法定点検でお願いしましょ。スポイトはあるけど油の処理に困ります。よってＤへおまかせ。

交換後、焼入れはしません。徐々に慣らしてみたいと思います。
試運転最初のタッチは純正と同様でジッワっと効く感じです。特に事故りそうな感じは無いので、これで慣らしてみたいと思います。
交換して変わったのは、軽いフィーリングです。やっぱりバネ下荷重が効いているのかな？。でも、この冬タイヤはADVANに比べかなり重いし、荷重は相殺されていると思うのだけど何が違う？、それとも冷却風の流れ方？。慣らし運転後に再レビューしたいと思います。
ジェイソンに腰をやられてもーた。おしまい。