【C27セレナ】マフラー交換

先月、みん友のmebius405さんから譲っていただいたリバースの4本出しマフラーREV-19W🎵😃

前車のC26セレナでも4本出しにしてたので、今回のC27でも4本出しを・・・

とは言っても、予算的に厳しいからマフラーカッターで妥協するか～😂と思ってた時、譲っていただけるという話を頂き、もちろん即決しました‼️😆

そして、今回時間ができたので、マフラー交換をしました🎵
( ・∀・)

まずは純正マフラーを外します

マフラーは16ミリのナット2つで固定されてるので、まずはそこのボルトを緩めます。

ボルトが長いので、ディープソケットを用意した方が良いです。

結構固いですが、一気に力を入れて外さないとボルトをナメてしまうので要注意です
(；゜∀゜)

マフラーリングは、センターと左側に付いているので、CRCをたっぷり噴いて純正マフラーを外します。

純正のリングは結構柔らかいので、リングの穴にマイナスドライバーを差し込み、テコの原理を使えば簡単に外せました😁

リバースのマフラーは3ピース構成なので、まずはセンター部分を取り付けします。

新たに購入したガスケットを付けて、センターパイプを仮止めしておきます😃

マフラーリングは新たに用意した強化タイプなので、取り付けは結構大変でした😂

続いて、左側を取り付けします。

左側は純正のマフラーリングを流用したので、取り付けは簡単でした🎵
( ≧∀≦)

センターパイプとの結合部にもガスケットを付けて、マフラー付属の14ミリのボルトとナットで固定します。

ここのボルトも仮止めしておきます😉

最後に右側のパイプを取り付けします。

純正マフラーは左出しなので、当然右側にはステーはありません。

リバースのマフラーに後付けのステーが付属されているので、まずはステーを固定します。

ステーは写真の矢印の上あたりにある穴を使用し、12ミリのボルトとナットで固定します😄

結構狭いので、ステーの取り付けが一番大変でしたかね😅

固定がてきたらセンターパイプとの結合部にガスケットを挟み、14ミリのボルトとナットで仮止めしておきます🎵

マフラーの出口の位置を確認しながら、仮止めしておいたボルトとナットを少しずつ締め付けていきます。

左右の出口の高さが同じになるよう、少しずつ調整します😁

調整が終わったら、すべてのボルトとナットを締め付けて終了❗
(*＞∇＜)

無事にマフラー交換できました～🎵
( ・∇・)

リバースの4本出しは、他のメーカーと比べて外側に出口が来るので、結構迫力があります🎵😁

さらに、バンパーのラインに合わせてそれぞれの出口がオフセットされているので、見た目がスゴく良いです❗
(*ﾟ∀ﾟ*)

う～ん・・・
カッコいい❗😍


マフラー交換なんてアルテッツァのマフラー交換して以来なんで、約10年振りでしたが上手く交換できて良かったです❗
(*^O^*)