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1/24に会社に行く際に目黒通りを走っていると、走行中にギア抜けを起こし、いつの間にかにニュートラルになってしまう事象が発生。一旦停止してギアを入れ直すと普通に走り出すのだけれど、3速以上に入ったり入らなかったり、再度ギア抜けしてニュートラルに戻ってしまう等という状況の中、一旦は5速まで入れると今度はシフトダウンが出来なくなってしまい、トランスミッションのワーニングが点灯してしまったり…

症状としては、2016年5月に発生し対策品に交換済のMTAトランスミッションのコントロールユニット内のシフトチェンジを行うシャフトのスプリングを留めている金属製リングが割れた時と似ているので、原因はまぁその辺りだろうと…

何度か路肩に寄せては再出発、を繰り返してなんとか虎ノ門の会社の駐車場まで到着。この時点でアバルト世田谷のフロントの方に「会社が終わり次第入庫する」と連絡。勤務後早々にアバルト世田谷へ向かうために走り出すものの、やはりギア抜けしてしまう状況は続き、白金高輪で遂にどこのギアにも入らなくなってしまい、自走は諦めて保険会社のレッカーを依頼。





レッカー業者には翌朝にアバルト世田谷へ届けてもらったものの、工場が手一杯で2月上旬になってから修理を開始し、ようやく昨日戻ってきた次第。

不具合は前述の対策品交換箇所ではなく、トランスミッション上部のセレユニットの接続部が金属疲労で折れてしまい、ギアに入らなくなってしまったという理由で、箇所は違えど内容としては同じようなことが原因。その問題のセレユニットと併せてセレクトセンサーも交換。







今回、どうせミッションを下すならということで三度目となるクラッチの交換も実施したのだけれど、これはもうちょっと遅くてもよかった様子。



昨年、エンジンをフルオーバーホールし、今回ミッションに手を入れたので、これで当分大丈夫ならいいけどねｗ（今回の故障の直前にエンジンオイルとミッションオイルを全部交換したのだけれど、替えた途端にミッションオイルを再購入しなきゃならなくなったのには正直げんなりしたわー ちなみにLSD組んでからはずっとMOTULのGEAR FF-LSD Type2 75W-90を使用中。）