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新しいステンレスのキャビネットがようやく来た！でもやっぱり横幅2mのヤツを買っておけば良かったかも！こいつは1.57mです(^^;


ついでに娘の家具を作ったノウハウを活かして更に木材を買い込んで、棚を作ろうかと…上手くいくのかな？って事でビートさんはガレージ外で数日大人しくしていて貰いますw



材料が揃えば作ってみたいのが私のサガw
取りあえずはキャビネ上のタイヤラックが出来た！まだ最上部と他の補強を足して、頭の高さ位にちょっとした棚も作るけど。


素人さんにしては十分の強度(私がぶら下がっても大丈夫でした)そうなので出来には満足！ってまだ出来てないけどf(^^;

完全に出来たらキャビネを移動して、ブルーシートで地面養生してハケ塗りでアイボリーにラックは塗装します(^-^)

あまり変わり映えしないですが、筑波サーキットの6周分を動画にしてみましたよ。

3月21日、天候は汗ばむ陽気で晴れ。
ライダー丸山さんの2輪4輪走行会「With me走行会」にお邪魔してきました。軽自動車は私だけでしたがBクラスに入れてもらい何とか邪魔にならず走れました。4輪Aクラスは早い人だと1分切るぐらいだったみたい・・良かった。


自己ベストは午後の走行3回目で記録。
1分13秒344でした。


お友達が最終コーナーから撮ってくれていました(^-^)



1本目はA050の165/55R14(Mコンパウンド)4本通し。
2、3本目は後輪だけ185/55R14(GSコンパウンド)にして最終コーナーをアクセルオフのみで踏み切りました!(^^)!　気持ちよかったのが先行してタイムはダメダメでしたが20年ぶりの走行ですので良しとしておきます。



Best Lapだけですが・・


このWith me走行会は2輪と4輪が同じ主催者で行われる私的に珍しい走行会でともにマナー良く、2輪を知らない私でもルールや独特の考え方など興味のある話が多くてためになりました。

主催の丸山浩さんは国際A級ライダー。
全日本ロード選手権や鈴鹿８時間耐久レースレースなどに参戦していて、車でもスーパー耐久に自らのチームを率いて出場していて現在も2輪４輪の現役プロレーサー！>憧れちゃうなぁ・・素晴らしいね



本日はレースクイーンの斉藤まなみさんも来てました。
昨年までGT300クラス#22.R'Qs MOTOR SPORTSのレースクイーンとして活躍、本年度から2輪の世界でレースクイーン活動をされるそうですよ！めちゃ可愛いぃ～！

その①の続き。
お次は先輩の試乗したRS4アバントの助手席側後部座席へ。

RS6アバントに比べれば可愛いものだと思いきや、これはかなり狂暴な感じでしたね。

マトリクスヘッドライトの脇には、ラテラルエアインテークとアウトレットがあって、ボディサイドにまわると「クワトロブリスター」と呼ばれるホイールアーチの上の膨らみがあって全幅で30mm広がった様で結構な迫力です。RS6にも負けてない同等の感じです。




ラゲッジスペースはRS6アバントに比べると少し縦寸が小さめ？でも乗員分は楽勝かな？



室内後部座席…
レッグスペースも余裕あって窮屈な感じは無し


でも後方をみるとデザインとボディ寸法の関係か少し視界が悪そう


後部座席のカッブホルダーは肘を置いても邪魔にならない程よい大きさで使いやすそうでしたね。


前方の景色…


後部に乗っていると排気管が近いからか、結構な音量。その分楽しめましたがうるさい！って程でもなく子供達には文句を言われずに済みそうでした。

2.9L、450馬力でトルク60k越えなのでトルクでガンガン走るタイプかと思いきや馬力も体感かなりのモノでした。そりゃ450馬力だから当たり前かf(^^;


更にその③に続く。

13日の日曜日は先輩とAudiさいたま新都心店さんでAudiの最高峰RSシリーズのRS6アバントの試乗とRS4アバントの後部座席を堪能してきましたよ！その他もRSQ8からシリーズ全て揃ってました。

今回初めてのRSシリーズと言うわけではないですが、先輩のRS7でしか試乗させて貰ったことがなくて操作系が全てにおいて？？でしたが、先輩のご指導で大体の所を触ったり出来たし、一瞬ですが全開にもしたので車重は2.2tありますが600馬力の片鱗はしっかりと体感してきました(^-^)v

今回私が試乗会で試乗させて貰ったのはこのRS6アバント。


Webでの紹介文は以下の通り。
「力強いキャラクターと妥協を許さない高い実用性を誇るスポーツカー、Audi RS 6 Avant。日常的な使い勝手を備えながらも精悍に引き締まったアスリートを思わせるスタイル、室内の隅々までクラフトマンシップが息づいた上質なインテリア、ひとたび走り出せば、4.0ℓ V型8気筒TFSIエンジンが発揮する圧倒的なパワー、8速ティプトロニックと4WDシステムquattro®の組み合わせによる卓越したダイナミクスと比類なきドライビングパフォーマンスが、忘れることのできない冒険を約束します」


車両情報、SPEC
Audi RS 6 Avant

車両本体価格（消費税込み）¥17,910,000
総排気量 (cc)　3,996
燃費 (km/ℓ) WLTC モード7.6、市街地モード5.0、郊外モード7.9、高速道路モード9.5
最高出力 (kW (PS) / rpm)　441 (600) / 6,000-6,250
全長 (mm)4,995、全幅 (mm)1,960、全高 (mm)1,485、車両重量 (kg) 2,200、乗車定員 (名)　5
といった感じで価格は我が家の50%を越えてますw


エクステリア
フロントから…かなりの力強さを感じ、マットなカラーも相まってかなり厳ついです。


リアから…Audiにしては珍しくぐるり全周下部にシルバーの差し色が入ってました。ここにシルバーが入る事で車体上部のマットカラーが強調されてました。





ラゲッジスペース…RS4アバントより奥行きが更に広く、5人分の荷物は楽々入りそう。高さもあるのでゆったり家族でお出掛け出来そうです。



インテリア…ドアの開口もしっかりと開いて、乗り込みはとてもしやすい。室内にもシルバーの差し色が効いていてスポーティーな印象がありました。


自撮りで室内後部を。視界もRS4アバントに比べると良くて後方視界は良好でした。これは室内高の差が出てますね。


メーター…多機能でかなりの情報量が表示できました。
これがノーマル、基本的にナビ画面が表示されますが、左右の下部にタコメーターとスピードメーターが小さく表示されてます。


RS1モード
表示は簡素になり、タコメーターがメイン。でも右側にはPowerとTORQUEが表示されています。


最強？のRS2モード
RS1モードに更に磨きが掛かった感じ。排気音もかわります。
画面表示通り、スタビリティコントロールも一部解除されサーキット用といった感じ。アクセルoffの際もパラパラと排気音が聞こえてきました。脚の減衰力も変わるようですが、街乗りではさほど感じず。



センターコンソール周り…全部タッチパネルw
操作感は良いのだけれど、触れば触る程についていく指紋…何だかなぁ。


この辺のエアコン操作系は物理ボタン等が好み。


とまぁ～乗ってみるとそこまで大きさを感じずゆったりと試乗させて貰いました。空いた区間で600馬力をRS2モードで解放しましたが、結構なじゃじゃ馬でしたけど、QUATTROシステムは優秀で何も起きませんでしたけどf(^^;


さて、お次は先輩のRS4アバントの後部座席に同情。これでも十分に厳ついですね(^^;

　

長くなってきたのでその②に続きます(^^;