「エンジン全開性能曲線図」貰ってきました♪

うちのはタコもないので、昨日のグラフで速度と回転数がなんとなく分かりました。一度高速の長い下りでリミッターあててしまったので５速の直線を延ばすと･･･ＯＨ！（タイプＲ並？

乗用車は１速より後退がローギアードですが、やはり軽トラなので１速が一番ローですね。４５度以上登れるのもビックリでした。

今日のグラフはよく見るものですが、フラットトルクでリニアな馬力、教科書のような特性ですね！
燃費については、馬力なトルクだけでなく燃料噴射量も関係してくるので、別のデータが必要なのでしょうね。

45%と45度は違うっんだと思います。
45%は、水平100m行くと垂直45m上がるということだろうと思うんですが、違うかな(確信ありません)

こんばんは。
先ほどは、いろいろありがとうございました。

カンのはハイオク化しているので、なんともいえませんが、首都高を走るより、東北道や関越道のほうが燃費がよい。　また一般道を（埼玉県北部、または群馬県南部などの往復）走った時などは１５ｋｍ/Ｌ前後まで行きます。
高速走行時バキューム計を見ると　８０ｋｍ/ｈ～１００ｋｍ（メーター読み）位までは平地なら余裕（－４～-２）があるようです。メーターで１１０ｋｍを越えるあたりから、針の触れが簡単に振り切るようになり、１２０ｋｍ/ｈを維持するあたりでは振り切る（０）くらいを。

おそらくは７０ｋｍ/ｈ（回転は低めで、余裕で走れる）くらいで走っているのが、一番燃費がよくなるような気がします。

ただ、サンクラ会長もカンも　道路事情が悪すぎるから、日曜日に観光地でないところを走るか、または深夜から早朝走るのが、一番燃費がよいのではないかと・・・。（笑う）

道路事情が悪いなりに、最適なギア・速度があるんだろうと思うんですが。

どんな回転数が良いか判らないままに、急がないでよさそうなときは、3000回転あたりで、シフトアップして、まったり走っています。後続車には多少迷惑かもしれませんが、リアガラスには、「エコドライブ中」とのステッカーは貼ってますけど。。。

了解。
キャブ仕様でなく、
後期型のインジェクションＮＡエンジン仕様と言う事ですな。

「エンジン全開性能曲線」の読み方①と②は合っています。
③は簡単に言うと、加速する時に関係します。
ある程度高速などを走っていると、
４８００回転までなら、加速時に背中がシートに吸い付く感じがあるのが、
この回転を超えるとその感じが無くなるのと同じです。

つまり、この仕様のエンジンでは、
燃費が一番良いのが４０００回転で走行することで、
昨日の「性能曲線図」と照らし合わせると、
読み方は合っていますよ。

さて、問題の燃費とこの２枚のグラフから、
燃費走行の基準値を割り出すには、
燃料消費曲線とトルクの曲線から割り出ししました。
まず、最大トルク発生回転数の４８００回転付近に１本縦線を入れます。
次に引いた縦線と燃費曲線の交点から直角に１本横線を入れます。
そうすると、
引いた横線より下の部分が効率良く走れる燃費の
基準エンジン回転が出て来ます。
あっしの目分量でいけば、
そのグラフから２５００回転から５０００回転あたりが基準値と見えましたが。
この数値を昨日のギア性能曲線に入れると、
速度の最適値が出て来ると思います。

目分量数値ですが、５速９０キロ弱５０００回転が上限に。
実際には、車体にかかる風圧や走行条件、走行路面にもかなり変動があり、
５速８５キロ付近が上限になると思います。
一般道では、２０００～４８００回転あたりで走行すれば
安定した燃費が出せると思います。

なるほど、ありがとうございます。

4000回転が効率的ですか～。思ったより高い感じですね～

一般道は、3000～4500回転が良さそうですね♪
高速道は、5速4800回転、時速85キロぐらいですね。

右足がつらない程度にがんばります。