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インプのハブベアリングです。

走行距離は6万キロなのですが、右に曲がると左フロントから異音がします。
たぶんハブベアリングかな???
それほど負荷をかけた覚えも無いのですが･･･弱いのでしょうね。

まぁ、壊れたという前提で、準備しました。

交換は･･･お盆休みでしょうか。
フロント周りを分解するついでにドラシャも外れるので、クラッチ交換もしてしまおうと思います。
作動変更パーツのリターンスプリングが欠品なのですがね。

ちなみにハブベアリングの純正品番は下記の通り
ベアリング　　28316-AE000
オイルシール（インナー）28015-AA080
オイルシール（アウター）28015-AA070
お値段は、過去の部品検索ツールから見るに4400円＋α
工賃は片側2万円くらい～???

それなら冶具を自分で準備して、頑張ります。

参考までに
ベアリングに関しましては
42KWD02AG3CA123**
NSKの製品のようです。

この番号がわかれば、スバルで購入するより安く手に入れられる方も多いはず。
GC8～GDBのPCD100までは同じ品番のようです。

わかっているだけで

レガシー
BC2、BC3、BC4、BC5
BD2、BD3、BD4、BD5、BD9
BF3、BF4、BF5、BF7、BFA、BFB
BG3、BG4、BG5、BG9、BGA、BGB、BGC　など

インプレッサ
GC1、GC4、GC6、GC8
GF1、GF3、GF4、GF6、GF8、GFA　など

フォレスター
SF5

色々な車種で使えるのですね･･･

この巣は毎年作られるタイプの蜂の巣です。

アシナガバチかな?

低い位置であれば殺虫剤です。
蜂は殺虫剤に弱いので一吹きで全滅。

一々落とすの面度なので、もう作られないことを祈りますが･･･

86用にセルモータ(スタータ)を購入しました。

リダクションセルじゃありません。
92後期のP型を購入しました。

今まで使用していたのは･･･1Gセル。
しかも寒冷地用があるのであればそれに当たります。

なんせ･･･北海道にいるときに貰った物でしたので。

10年位前に86のR型セルが壊れて、急遽1Gセルアダプターを購入して･･･今まで使用していました。
86の寒冷地仕様はリダクションセル。
1Gもリダクション。
101のP型は所有していましたが、取り付けピッチが違ったので使用しませんでした。

今回は壊れたわけじゃありませんが、軽量化するためにベースとして購入。
後日101のセルモータ部分を移植して使用します。
プラネタリー式の方がリダクションに比べて１ｋｇぐらい軽いはず。

ちなみに･･･このような分類になっているようですね。

型式　　　標準　　　　　寒冷地

AE86　　　G型　　　　　 R型
AE92　　　G型、P型　　R型
AE101　　 P型　　　　　 R型
AE111　　 P型　　　　　 R型

あとは何処でウェイトを落とせるかな･･･

今週は･･･86の作業を行っていません(笑)

その代わりに、これです。
梅酒を作っていました。

土曜日は会社のBBQで、昼間から酒と肉を

本日は庭の草むしりを行い、疲れたところで梅酒作り。

今年は初めて日本酒で作ってみました。
いつもはブランデーで作るのですが、日本酒のベースを見つけてしまったのでツイツイ。

これを楽しめるのは早くて来月。
･･･9月頃まで待とうかな???

不要な配管があったので撤去しました。

20バルブエンジンを乗せている方であれば何が無くなったのかは一目瞭然。
負圧の取出しが一切無くなった車では、色々と部品が外れてしまいます。

4連って結構不要な部品が多いのですよね･･･

　ついでにクラッチペダルを嵩上げしました。
　シートポジションを見直す予定ですので。

　シートを少しでも後ろに下げて、少しでも重心を落として。

　このペダル･･･FDのブレーキペダル。
　余っていたので切断して、取り付け。

FDのペダルは全てアルミなのですよね･･･
対して86は全て鉄。
これが車の設計基準がスポーツなのかファミリーなのかの違いなのか(笑)