ステアリング交換

ステアリングをKENSTYLE製の本革巻に交換しました。
ハンドルの他に、わりと丁寧な説明書と簡易的な工具（トルクスと10mmのヘキサゴンの先っぽ）が同梱されていました。

バッテリーのマイナス端子を外し、エアバッグを外します。
ホーンのコネクターとアースも忘れず外します。
センターのボルトはガッチリはまってますので、しっかりと力をかけられる相応の工具を使用するか、L型10mmの六角レンチの片側を鉄パイプ等で延長して、すっぽ抜けないよう注意しながら慎重に外します。

自分は以前にも脱着していたので今回はスムーズに進みました。
スパイラルの配線がグルグル動かないよう、養生テープを貼っておきました。
ま、誰かが勝手にいじるわけでもありませんが…ww

さっそく部屋に持ち込みノーマルと比較してみます。
ノーマルハンドルにも一枚革を巻いていますが、12時の部分をよ〜く見ると、更に太くなっているのがわかります。もちろん握り比べればすぐにわかります（笑）
外径はほぼ同じかKENSTYLE製のほうがほんの少し小径でしょうか（KENSTYLEのHPでは純正と同径と記載されています）。

ノーマルからスイッチ類をガーニッシュごと外します。
部分的にピンが硬めのゴムに圧入されているだけなので、少しずつ均等に持ち上げていけば外れます。
オートクルーズとオーディオ操作の配線に注意します。
右側が青、左側は茶色のコネクターがあるので先に抜いておいたほうが良いです。
表側が外れたらもちろん裏側のパネルも外します。こちらも工具は不要。ハンドパワーのみで外れます。

KENSTYLE製に組み込む時は最初に裏側のパネル、次に表側のガーニッシュの順で配線を挟み込まないように注意しながら付けます。

表裏ともに差し込みにはけっこうチカラがいりますが、じわっと力を込めながらゆっくり押すとポコンッとはまります。
一気に叩き込もうとすると恐らく割れるんじゃないかと思います（笑）
フィッティングは非常に良いです。

あとは車両に付け、最初に外したエアバッグ類を戻してバッテリーを復旧。
エンジンかけて左右ロックするまで回して配線に不自然な引っかかりや異常がないか、スイッチ類がちゃんと動作するか確認して完了です。
近所を一回りしてきましたが、真円に近い形状なので違和感はありませんでした。
形状に関しては慣れの問題だと思います。
メーター類もちゃんと見えるし、グルグル回すような車庫入れをしてもフツーの感覚で使えます。
何より「オールレザー」で「握り具合が自分好みの太さ」になり非常に満足です。
(￣^￣)ゞ