キャリパー・ローター交換（フロント）

※ブレーキは安全に直結する重要な部分です。十分な理解と慎重な作業が必要です。
作業を行う場合には、あくまでも自己責任でお願いします。

まずは、タイヤやキャリパーをはずすわけですが、ここまでは基本的に、パッド交換と同じなので、パッド交換の整備手帳を参考にしてください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/236423/car/129354/613583/note.aspx

唯一違うのは、パッド交換のときは、キャリパの固定を片側だけはずすわけですが、これを両方外すということ。
これで、キャリパがはずれます。

次にマウントをはずすわけですが、これは裏側に２本のボルトで固定されてます。
これも固着してて、外すのに相当苦労しました＾＾；
なるべく長い柄の工具が必要ですが、この狭いスペースに入らないといけないですし、いろいろ悩みました。

無事マウントが外れたら、ローターは手前に引くだけではずれます。

で、交換する新旧のローター。
左が中古で買ってきたもので、右が今までついてたもの。

次に、キャリパをＯＨ済みのものに交換してやるために、キャリパとブレーキホースを切り離してやります。

キャリパ裏のユニオンボルトを外すだけですが、力が入らないので、一旦マウントに固定して、少し緩めました。
そのままだとフルードがダダ漏れになるので、またボルトを締めてからキャリパをマウントから外し、新しいキャリパをマウントに据え付けてから、ユニオンボルトを外して、新しいキャリパにブレーキホースを接続。
その際、新しいガスケットを使用します（ＯＨキットに付属）。

ということで、ＯＨ済みのキャリパが付きました＾＾
パッドを組んだら、エア抜きをしっかりしとく必要がありますね。

あとは、元通り組み付けるだけで完成。

走り出す前に、必ず何度もブレーキペダルを踏んで、パッドとローターを密着させてやりましょう。
これをしないと、一発目のブレーキが全く効きません。

ついでにパッドも交換したので、はずした旧パッド。
左右で減りが違いますね。