Dec1964のブログ一覧

先週の日曜日、埼玉某所まで出かけた際の室外温度です。
自宅付近給油前で40℃

埼玉に入って41℃

大宮あたりで42℃(汗)

アテンザの車外温度は実際の気温よりも2～3℃ほど高めに表示されますので、実際には40℃は超えてないのですが、それにしても熱い(暑いじゃなく)日でした。

これだけ暑くなる、日差しが強くなると、フロントウィンドウから入ってくる日射による暑さも相当なものになってきます。

アテンザというより鼓動デザインの特徴の一つに、Aピラーの開始位置をぐっと後ろに引いた、FR車と同じような位置になっている事がある思います。
これはこれで非常にカッコいいのですが、フロントガラスがドライバーに近いので、私の身長(167cm)というより脚の長さだと、太陽の高度が高い昼間でも日差しが上半身にまで届いてしまいます。
サンバイザーの使用頻度も結構高いです。

これによる暑さがキツイので、せめてサイドだけでも透明な断熱フィルムでも貼ろうかと考えてますが・・・。
身長があと10cm高ければ、状況は全く違うのでしょうけれど、こればかりはどうしようも無いですね。

サンルーフも昔はあこがれていましたが、開口部が頭の真上に来てしまい、ほとんど開放感を得られないので、今の車選びの条件にサンルーフの有無は全く影響ありません(笑)

アテンザに乗り出した1年少し前、出足のモッサリ感に違和感を感じてそのまま半年。i-DMにハマり色々試行錯誤を繰り返し、G-BOWLまで導入して今に至ってます。
いつの間にか出足のモッサリ感は何処へやら、逆に一気に吹けあがらないように、青ランプを狙う今日この頃。

すっかり人間スロコン状態(^^;)
おかげで時たま会社のT社の車に乗ると、出足とブレーキで苦労します。

少しずつ人馬一体になってきたかな^o^

朝は雨が降っていなかったので、その隙に芝刈りとベランダの掃除。
暫くベランダの掃除はサボっていたので、猫の額の広さとは言え、二の腕のたるみ防止にはいい運動でした。

とっとと終わらせていつもの練習コースへ。



旋回は何とか0.2Gでコントロールできるようになってきましたが、加速へのつながりがいまひとつ。
i-DMだけの頃は、気持ちよ～く青点灯をさせると、旋回は成り行きのGになってましたので、ひとまずこれはこれでokとしておこう。



減速はこれはうまくいった例ですが、コントロールしているというよりは、使い慣れたGがちょうど0.2G弱・・・ のような気がしてきました。

意識しないで踏む時もだいたい0.2Gとなっているので、どうやらGの感覚が身についたというよりも、得意のパターンに持ち込んでいるのではないかな。

0.2Gだけでなく、0.3Gの減速も練習していこう。

即踏み替えも意識して継続してまして、これはだいぶ板についてきた!!