ブレーキパッド交換（L502S ミラ アバンツァートR②）

へぇ～4輪ディスクなんですか～軽はプレオとアルトワークスくらいかと思ってましたが・・時代は変わったものですね。

4輪ディスクが高級車の装備だったのは昔の話？（現代の車に疎い私・・）

現代車と言っても、１２年落ちですからね（笑）
ミラも、この代のアバンツァートＲだけ４輪ディスクブレーキで、後はドラムブレーキに戻り、今はコペンですらドラムですよ＾＾；

現代のクルマに疎いのはこちらも負けませんよ（笑）

はじめまして、コペンﾘｱﾃﾞｨｽｸ化したいと目論んでおる者ですが、アバRのブレーキ周り流用できませんでしょうか？

逆にＫｏｊｉ　ＧＳⅡさんは、コペン部品をお車に流用されておりますね。

以下の2点について心配しておりました。

１．コペンのABSセンサーとアバRのローターの接続
２．コペンのリアメンバーとアバRのベアリングの接続

コメント有難うございます。
コペン部品を流用しているのはＬ７００の方で、アバＲは流用していません。

聞いた話ですが、旧規格のＰＣＤ１１０を新規格のＰＣＤ１００仕様の足回りに交換する人がいらっしゃいますが、かなり大変だと聞いたことが有ります。

逆に新規格車に旧規格の部品を付けるも困難であると考えます。

余談ですが、アバＲのリアブレーキは、直ぐに固着気味になるし全体的なブレーキ性能もプアーです。
２０年以上前のＢＦＭＲファミリアのリアブレーキとキャリパー共通ですから（笑）

走るステージにもよりますが、ＡＢＳ車のドラムは、非ＡＢＳ車より大きい物が付いていますし、ブレーキシューの交換程度に留めておくのがいいのではないかと思います。