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  9. AT→MT 載せ換え 作業編 3 [SHIN@Dunk88]
SHIN@Dunk88の"JB3改" [ホンダ ライフダンク]
AT→MT 載せ換え 作業編 3
4
こちらが追加のボルト<br /> <br /> 左の二本は純正ボルトなので、<br /> そこまで強度は要らないと思ったので<br /> ホームセンターで15円のM8で15mmのものを買いました<br /> <br /> パーツリストにはM8&#215;14mmでしたので<br /> 一応緩み止めとしてスプリングワッシャーを<br /> 追加して止めています<br /> <br /> 1〜2mmの厚みの追加になりますが、<br /> 14mmでも十分に余る長さなので不足もなく<br /> 装着ができました
こちらが追加のボルト

左の二本は純正ボルトなので、
そこまで強度は要らないと思ったので
ホームセンターで15円のM8で15mmのものを買いました

パーツリストにはM8×14mmでしたので
一応緩み止めとしてスプリングワッシャーを
追加して止めています

1〜2mmの厚みの追加になりますが、
14mmでも十分に余る長さなので不足もなく
装着ができました
  • フレームの一部が必要なので、<br /> 徳島まで買い付けに行って来ました<br /> <br /> ついでに他に中々オークションでは出てこない<br /> いや、MT車自体が中々ないので、<br /> 丸車であるか確認したらあるとの事❗️<br /> <br /> フレームとクラッチペダルとチェンジロッドとセンターコンソールを頂いて来ました♪<br /> <br /> 今回はクラッチペダルの取り付け
    1:フレームの一部が必要なの ...
  • パーツリストに必要本数一本としかなかった、<br /> クラッチの取り付けボルトですが、<br /> AT車には元々付いておりました（笑）<br /> <br /> <br /> ATシフトワイヤーステーの取り付けボルトを流用します<br /> しばらくはまだATで行くので<br /> ステーを外してワイヤーは温存<br /> <br /> めんどくさいのなんの、<br /> 狭いのでステーを180度回転させて上向きに<br /> <br /> ステーがステアリングシャフトに干渉しないように！<br /> <br /> なかったら走れませんからねぇ〜
    2:パーツリストに必要本数一 ...
  • 試しにつけましたがどんぴしゃでした<br /> <br /> 長さの不足もなく、<br /> 逆にあまりもなくぴったり入りました
    3:試しにつけましたがどんぴ ...
  • こちらが追加のボルト<br /> <br /> 左の二本は純正ボルトなので、<br /> そこまで強度は要らないと思ったので<br /> ホームセンターで15円のM8で15mmのものを買いました<br /> <br /> パーツリストにはM8×14mmでしたので<br /> 一応緩み止めとしてスプリングワッシャーを<br /> 追加して止めています<br /> <br /> 1〜2mmの厚みの追加になりますが、<br /> 14mmでも十分に余る長さなので不足もなく<br /> 装着ができました
    4:こちらが追加のボルト ...
  • ゴムカバーは未清掃なので後日清掃して取り付けになりますが、<br /> ATなのに3ペダル、しかも左はダミー（笑）<br /> <br /> <br /> スカスカでゲーセンの頭文字Dの<br /> アクセル並みの軽さですが、<br /> ワイヤーがついて、<br /> リレーズまで繋がれば重くなるでしょう<br /> <br /> リレーズのリターンスプリングも強化できそうです<br /> ホームセンターで同自由長のスプリングがありました<br /> レートは知りませんがね（笑）
    5:ゴムカバーは未清掃なので ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2017年07月23日
   

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「おやっ？」
何シテル？   05/03 12:01
SHINです(*´∀｀) 5MT仕様に変更したDunkとドノーマルのCR-Vにごく稀にPCXに乗っています♪ 整備士3年目、昔からだけど自分の車は自分で点検...

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2023/08/13 23:29:49
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2022/03/10 23:24:02
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