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  5. Z34にカーボンクラッチ組込 [kame_]
イイね！
   
2019年06月20日

Z34にカーボンクラッチ組込

Z34にカーボンクラッチ組込 Z34のクラッチ交換♪

もともとATSのカーボンブレードクラッチ（メタルとカーボンの組み合わせてある

タイプ）が組み込まれてましたが、滑ってきたので今回は奮発？して

フルカーボンクラッチへの交換。

エクセディのカーボンツインも考えたけど、今回は同じATSで行こうということに

なった。

もともと純正のクラッチスリーブを使わないで、ATSが指定する作動変換するパー

ツというかプッシュの仕組みを変更するパーツも組んであるので、小加工というか組み換えでその部分は完了♪

って、言ってもやってるのはチュー太郎チーフですが・・・ｗ


いや～～～

やっぱりカーボンディスクは軽いわ～～～♪

フライホイールの重量の軽量＆センター寄りプラス、このディスクの軽さで、レスポンスに直接影響する重量はより軽減されて、レスポンスは更に向上するはず。

前使ってたディスクと比べると、ダンパーがない分軽くなってるし、圧着面積（有効面積）が広くなってるから、伝達トルクの許容量は増えてると考えられる。

alt

同じ乗り方なら、摩耗に対しての攻撃性は減ってると推測されるから耐久性も向上してると思うし、そう信じたいｗ

ダンパーないけど、カーボンならではの性質で、半クラッチとかの操作性は普通だしね。

あとは、オーナーの反応に期待♪
ブログ一覧 | 車ネタ | 日記
Posted at 2019/06/20 15:45:20

   

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この記事へのコメント

なつみん
2019年6月20日 23:44
オレンジもOS、オグラのメタルと使ってきましたが持ちが悪すぎて今回はATSカーボンに。
耐久性に期待っす！
コメントへの返答
2019年6月23日 11:24
歳とともに耐久性も下がってくるので、慎重に選択しましょう(笑)

   

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「タイヤの転がり抵抗 http://cvw.jp/b/237327/47677992/」
何シテル？   04/26 03:51
34年務めた某コクピットを退社しました。 何かネタあったら更新していきます。 Facebookものぞいてみてください。 https://www.fac...
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