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20プリウス（20の最終に近いけど10年経ってるんだね）のヘッドライトが曇ってたので、ブライトフォームで磨いてみた。

とてもきれいになって、新しい車っぽく見える♪

ヘッドライト曇ってると、ちょっと傷んだ車っぽく見えるもんね♪

年式がある程度行っても、目が曇っちゃいかんと言うことかとｗ

さくっときれいになって、フッ素コーティングしてくれるから、保護にもなるし、艶があるときからやってれば耐久性があがるんじゃないかな？



ブライトフォーム　　でみんカラ検索すると、たくさん使ってるんだね。

ヘッドライトだけじゃなくて、ボディやいろいろなところに使えるもんね。

1本持ってるととても便利だｗ

Z34のクラッチ交換♪

もともとATSのカーボンブレードクラッチ（メタルとカーボンの組み合わせてある

タイプ）が組み込まれてましたが、滑ってきたので今回は奮発？して

フルカーボンクラッチへの交換。

エクセディのカーボンツインも考えたけど、今回は同じATSで行こうということに

なった。

もともと純正のクラッチスリーブを使わないで、ATSが指定する作動変換するパー

ツというかプッシュの仕組みを変更するパーツも組んであるので、小加工というか組み換えでその部分は完了♪

Ｓ15のＮＡにＳ15のターボを載せた車両のセッティング。

ブーストアップで、インジェクター変わってたり、エアフロ変わってたりしてやってる感はあるんだけど、ＥＣＵのデータが合ってなくてまともに吹けないらしい・・・・・。
載せ替えはしたけど、セッティングはできないのでって納車されたらしいけど、オーナーはこれじゃ困りますよね・・・。
ショップさんのセッティングもお受けしてるんで、お店から言っていただけば・・・・。

そんなこんなで、うちに相談にきた。
まあ、車両の作りは全然悪くなくて、単純にセッティングの不適合みたいだから、きちんとセットすれば問題ないでしょう。


ということで、今回もＮｉｓｔｕｎｅを組み込んでのセッティング。
その前に一度現状の状態で回してみましょう♪

と、回してみるも、全然回転上がっていかないや・・・・。
まあ、アイドリングもだけど、さらにリッチ・・・・・

これじゃ乗れないな・・・・。
ということで、
インジェクター、エアフロ、その他いろいろ変更してセッティング開始。

うんうん♪
なかなか調子いいな(^^)

これで、載せ替えた効果をしっかり体験できるようになったでしょう♪

TE06を組み込んだER34をエンジンオーバーホールして、慣らしも終わったのでセッティング。
前回セットしたデータ見たら、6年ちょっと経過してる・・・・。

そうそう、このER34は、TE06もNistuneも早期に組み込んだ車両ですね。

さすがに組んでから6年以上乗ってるという距離を考えると、オーバーホールしたほうが良いコンディションで乗れますよね♪

NISMOのパフォーマンスダンパーをECR33に装着♪

純正採用される車種もあるYAMAHAのパフォーマンスダンパーだけど、
GT-Rは設定あるけど、25のECR33,ER34には設定が無いんだよね。


ということで、BCNR33用をECR33に取付しよう♪
ということで、Webを探してもなかなか流用情報が無いな・・・・・。
でも、そこは日産だからね。
合うに違いないｗ
と考えて実行することに。

合わなければブラケット作っても付けるよ♪
といった返しに、ノリで参戦したのは、いつもの？　toshi-yaさん♪