エンジンチェックランプのその後２

イグニッションコイルが…ということで交換しましたが、同じような症状が出てまた点灯。

翌日には消える(-_-;)。を、繰り返し毎週SUBARUさんにお邪魔する状態(￣▽￣;)。
こうなってくると部品じゃない気が…。

4月のゴールデンウィーク開始時点からなので、すでに3週間経過。
今日もお昼から…今回もデータを見てもらうも…エラーが消えてしまってて見れず(-_-;)。
何でですかね。
調子悪くて医者とか行った時、着いたとたん治ったように見える…の、あの『あるある』を体験しています(￣▽￣;)。
今回も写メを撮っておいたので、それを見せて
あー、全部ついてますね〰️(((^_^;)って、疑いの眼差し。

とりあえず、診てもらってる間に…
いや〰️売れてるなーと、思いながら、原因を考える(-。-)y-~。
毎日往復30㎞くらい走っているので、プラグの被りだけではなさそう、だし…。
そういえば、(￣▽￣;)b。
初めて症状が出た時、
①いつものガソリンスタンドでいつものようにジェット噴射付きの機械洗車をした。で、自宅近くで症状が。
②次の点灯の時も、ガソリンスタンドで今度はジェットを警戒し普通洗車に、やはり自宅近くで症状が。
③3度目の点灯は雨降りの中…(｡-ω-)。

やっぱり水？湿気？ん？かな？
配線の障害、接触不良？

初回も前回も、接触不良を指摘したけど、異常はありません(((^_^;)。でした(｡-ω-)。また、エンジンが水を被るほど中が濡れるなら可能性は、あるけど…。
と、相手にしてもらえず(-_-;)。
しかし、原因がわからずなので…とにかく、何でもやってみましょう。と、言うことで再現を試みることに。

洗車機で1回洗車して、様子をみるも特に変わった様子はなし。じゃ、もう一回ということで2回目の洗車へ。もうすでに2時間…。再現を試みてくれている(-_-;)。…が、出ない。
でも、ありがたい(>_<)。
…(￣▽￣;)…ぶるぶる((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…出ました‼️ということで、モニターをチェックした結果、コードは前回出たときと同じコードで失火だった。
えーーーー？
コイル交換したのに？8万は？とも思いましたが…そこはぐっと呑み込み(￣^￣)。
詳しく見るとコードは同じだが数値的には、インジェクターからの数値が急激に悪化しており、しかもその変動の仕方が激しいです。とのこと。

ボンネットを開け、水濡れ状態を確認しても、影響が出そうな範囲は、全く水分はなく、インジェクターと洗車の因果関係は？見つけられず。ならば、と関係する配線クリップを全て外し、エアーで清掃して繋ぎ直し…。
直りました(￣□￣;)!!。
クリップの緩みはなかったとのことで、接触不良の可能性もありつつも水分が入った形跡はなかった。と言うことで原因特定には至らず。
明日は、雨予報なのでこのまま乗ってみてどうでるか？と言うことで、作業終了しました。
3時間奮闘して頂きありがとうございました。
今回も自分に知識があればなぁ(-_-;)という結果です┐('～`;)┌。はぁ。