ホンダ(純正) JA4トゥデイ 5速ギア 0.861  

アクティ・ファイナル投入に伴い、鈴鹿フルコースや岡山国際サーキットのストレートで車速が頭打ちすることがわかっていたので、投入。

JA4トゥデイ 5速ギア 0.861
と、カウンターシャフト。

こちらはアクティファイナルと違い、新品入手可能。


アクティファイナルと合わせると、画像のように、5速はビート純正ギアとキレイに重なる。

ただ、4速と5速の繋がりがかなり悪くなるため、パワーバンドを外さないように走るには、4速で9000rpm以上回してからシフトアップする。

鈴鹿南コースや日光サーキットなど、ミニコースだと5速は使わないので特に問題にならない。


2014.07.31追記：
2014/07/23に岡山国際サーキットで走った。
岡国だと140km/hぐらいにしか達しないので、アクティファイナルに換装していても、ビート純正5速でも成り立つ。
で、トゥデイ5速だと、4速9500rpmまで引っ張ってシフトチェンジしても、どうしても5速でのトルク不足が発生するので、トゥデイ5速はデメリットとなった。
鈴鹿フルコースは最高速がもっと伸びるのでトゥデイ5速が必要になると思われるが・・・・。


2014.11.10追記：
鈴鹿フルコースの特に裏ストレートの上り坂で、4速9200～9500rpmでも、5速6800rpm未満でもパワーバンドを外して、ストレートスピードが全く伸びない・・・という問題にブチ当たり、元々計画していた、
　JA4ライフ5速： 0.885
に換装し、このトゥデイ5速はお蔵入りとなりました。

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/33187691/