maquina(ポンコツさん太郎のブログ一覧

パジェロミニみたいなちっさい車でも180cm30kgの組み立て式家具を2本載せて帰れるなんて。
さすがに車高下がったけどw

買って帰ってきたはいいけど家に入れるのに苦労したってのは内緒だ。

今後やる改造でH58A改になりはすまいかと思って、改造車について調べてみた。

車検証に改の字が付くとそれだけで任意保険断られるケースがあるってか(゜ﾛ゜;)
まぁ乗車定員も排気量も変えないので関係ないっちゃ関係ないと思うが、昔は
バネ変えただけでも構造変更になったらしいし、慎重に進めたほうがよさそうだ。

もう原型とどめてないくせに今更慎重とか寝言か(

純正リヤショックの最大長は430mm
プロコンプES3000 317500の最大長は441mm
同じくES3000 313500の最大長は345mm
313500に換えたらフルストロークをノーマル比85mm程狭めることが出来る算段
それだけ短いバネを入れても遊ばないということ

純正リヤスプリングの自由長は250mm IDが90
ハイパコのZ33用スプリング HC95-Z3-0900 は自由長163mm IDは95


問1.H58AにID95のバネを入れる方法を考えよ。(3点)

問2.バネレート変化を考慮し、乗り心地の悪化によって被害を被る家族の心情を考えよ。(3点)

問3.車検に通るかどうか冷静に考えよ。(4点)

※別に誰かに試して欲しいという訳ではあります(ぇ

追記：
「ショックはともかく、スプリングは流用なんかしなくても特注すればいいじゃないか」
という悪魔の囁きが聞こえてきた。またワンオフか…高ぇな…

突然思い立って、車から外した純正スプリングの採寸をしていたときに気付いた。

純正のクセに左右で全長も巻き数も違ってる…？？？
重量配分によって硬さを換えてたとかだろうか？
だとしたら、もうどっちがどっちか分かんないから元に戻せなさそうだｗ
ちなみに長さが違ったのはフロントだけ。リヤは同じ長さだった。