車検３回目キタ～(◎-◎;)マイゲレンデG！

★マイG　３回目の車検がやって来た(・・;)




今回気になる箇所もあり、納車時車検と同じ購入ショップに依頼(^_^)b


イメージとは違う見積もりで好意的(*´ω`*)



今回車検整備に合わせ依頼したのは、
★デフオイル交換
★トランスファーオイル交換
★エンジンオイル交換
★エンジンオイルフィルター交換
★ブレーキオイル交換
★ナックルアームを含む下回りグリスアップ
★若干ステアリングセンターが右にずれている感じ。
★電動ファンＯＮ時の電圧変化、オルタネーター等の点検。
★納車直ぐの左側内側ベアリングロックからの修理後の状態、ハブの締め付け状態確認。





★★6/14(月)に入庫後電話
＆メール写真が…


なんと見積が★40万越えと！！
(◎-◎;)






プロペラシャフトシャフトは大丈夫だが、ブーツとベアリング交換となると前後で20万弱とのこと
(>o<)


★結果★
バラしたらシャフト、ベアリングに問題無く
今回ブーツのみ交換となり
、それでも半分の値段に(^^;)
あとミッドシールの交換と合わせ、今回車検と合計33万程となりました。
(^◇^;)

修理と車検はまったく別の事なので、車検きっかけで早めの修理ができ大事にならずに済んで良かったです(^^)v


★修理前：プロペラシャフト


★★修理後





★修理前：フロントデフミッドシールシール


ここのオイル漏れはステダンを自分で交換した時に気になった箇所だったので原因が分かってよかった(*´ω`*)

★★修理
後




★★フロントハブ締め付け確認。(締め付け過ぎによるベアリング焼きトラブルがあるという)





右側のディスクサビが目立つが…(・・;)

3年半経つが異常無くてよかった(^^)v
ここ60万程掛かったので｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡



★パワーステアリングギヤボックスのオイル滲み
(^^;)


前回パワステオイルリザーブタンク辺りからのオイル漏れをホースバンド締め付けで対応したが、





★★今回こちらもホースバンド締め付けで対応。






次はココかな。
OHで20万強程とか…(^^;)



★あと気になる箇所は。

定番のエンジンのリア側のクランクシールのオイル漏れ。アルミパーツの劣化交換。アルミパーツ
とエンジンとのシール。



僕のはまだ大丈夫な状態らしいが…(^0^;)


ちょうど修理中の降ろしてあるエンジンを見せて頂きました。
直6でしたが同じ劣化が定番の様です(+o+)

30万強から40万程と…(>o<)


★あとは燃料系のポンプ、フィルター、ホースもありますね(^_^)b





★電動ファンＯＮ時の電圧下がりでライト類が少し暗くなる原因は、前指摘して頂たことがある電動ファン自体の劣化からの負荷ではないかと…(+o+)
バッテリーやオルタは問題無かったようです(^_^)b

★ATは納車の１年前位にオイル、フィルター等交換歴があり、パッキンもまだ弾力もあり滲みもないので大丈夫とのこと。
外見は…(^0^;)



★今回無理を聴いて貰いマイGの下回りを見せて頂いて今後の参考になりました
＼(^o^)／
(ショップの皆さんありがとうございました
m(_ _)m　)








★納車時は雨(+o+)







★帰りに休憩：大黒P



★雨上がりました(^^)




ボンネット内チェックしてパシャ(≧∇≦)b


★帰宅
翌日晴れ予報なのでドロロン仕様に…と誓う
(๑´ڡ`๑)


★オマケフォト



見て頂きありがとうございましたm(_ _)m