フルぞうの小部屋のブログ一覧

けっしてOL事情ではありません。

このモヤモヤ感は、納車されて、ちょっとしたらOIL交換しちゃおうと思ってます。

それは何かと言いますと…。
エンジンオイルについてです。はじめはディーゼル用のオイルであれば問題ないんだなぁーぐらいの認識でしかなかったのですがっ、X5 35dに乗られている諸先輩方のブログなどを読んでいると…。

んっ Σ（ﾟдﾟlll）？ これは何かが違う。

こんな生っちょろい認識では、2代目若旦那がモテるポテンシャルを…もとい、持っているポテンシャルを引き出せないかと思い始めた。

それは…
・DPF
・LL04
このキーワードが気になり始め、もしかして、いままでのOILじゃダメなんじゃないか？もしくはあまり宜しくないのではと…。
※LL04とは、2004年以降に発売されたガソリンエンジンやDPFを装着したディーゼルエンジンに要求されるロングライフエンジンオイル(longLife)をさしているそうです。だからLLなんですねぇー。

さらに、調べていくとLOW SAPSを謳っているOILも出ており。
うーむこれは、普通に我がＤらぁーに納車前のオイル交換を普通にさせちゃダメかもと思った時には後の祭り、納車準備が整ってしまっているので、オイル交換は終わってた (T ^ T)。

そりゃそうだ。

仕方ないんで現状だけは確認しようとDらぁー担当者に質問のメールを送った。
私：「ちょっと気になることがありまして、X5のオイル交換で使用したメーカー名と製品名教えて下さい。」
担当者：「ご連絡遅くなりました。mobil1 4CT 5Wー40です。」
※ネットで検索したが見つからず。業務用なのか？そもそも4CTとか言う製品名あったか？


私：「返信ありがとうございます。そのオイル。BMWが推奨するグレードとDPF装着車対応のオイルじゃないです。大丈夫なんですか？そのオイル？」
担当者：「オイル、大丈夫です。エンジンに悪影響を及ぼすことは無いとメカニックも自信持って言っておりますので、ご安心くださいませ。」


私：「エンジンよりもDPFの方は大丈夫？ですかぁー？？すぐに壊れるものじゃないですが、対応のオイルじゃないと不具合でてますよね。」
担当者：「色々とお調べして、BMWディーラーにも聞いてみましたが、特に問題なく使えるようです。ちなみにBMW推奨オイルはLL04と言う規格の物を使っているそうで、小売単価は3,100円/Lだそうです。ヤ○○BMWさんでは常時在庫しておられるようです。」
※って、 (ꐦ°᷄д°᷅)おいおいツッコミ所満載の返信してきたなぁー(笑)。

どんだけヤ○○からボラてんねん。工賃込みならその価格許そう。べつやろー？？。そんで、LL04規格の事は調べがついている事を察してよぉ〜。

やっぱりあかん。ディーゼル車をラインナップで持ってないDらぁーで車を買ったらやばい気がする。

私：「返信ありがとうございます。とりあえず使えるとのこと承知いたしました。30日納車の件ですが、11:00頃伺います。」
っと言う結果に落ち着かせました。この時点で、このOILを使ってくれとお願いしても無理そうなので。ちなみに色々調べた結果、一般的に流通していて使ってみたいOILは下記の7品種。

【使ってみたいOIL】
① MOTUL 8100 XーCLEAN 5Wー40
②Castrol EDGE Professional C3 0Wー30
③ENEOS PREMIUM MOTOR OIL SUSTINA 5Wー40
④Mobil 1 ESP Formula 5Wー30
⑤maxxpower premium 5W-30 DPF Fully-Synthetic “Synergy”
⑥TOTAL QUARTZ INEO LONGLIFE 5W-30
⑦LIQUIMOLY (リキモリ) TOP TEC 4400 5W-30
と、LL04認証を通っているOILが色々ある。
※③は不明ですが…。

気になるのは、ACEAのグレードがC4まであること。
DPF付き車にはこっちの方がいいような気がしてきました。

やはり、何らかの影響があるからこそ、DPF対応も謳っているんでしょうねぇー。
楽天とかで上記だったら買えるので、さっそくポチります。

２代目若旦那の納車準備は整っており、いつでもCayenneと入れ替えが可能なんですが、今週は出張続きなので、手元に来ても乗れないのは寂しいし、何よりもソワソワしてしまい仕事が手につかないので、今週末納車にしてもらいました。

それまでDらぁーで保養？しててもらいます。僕の手元に来たら間違いなく…ある事に使われます。

それは…、ぷち九州一周ドライブ (妄想)。
＜予定コース＞
博多駅〜(245km)〜霧島温泉〜(37km)〜都城〜(137km)〜延岡〜(106km)〜竹田市経由久住高原コテージ〜(142km)〜博多駅に戻ってくるコース。概ね…700kmぐらい？？温泉もより放題 （≧∇≦）

途中、途中で美味しい物が食べれれば。

霧島で「道の駅えびの」にある「えびのっ娘」で宮崎牛を焼いてもらったり。
都城で「らくい」のトンカツとかぁー。
日向で「道の駅 日向」もしくは、「海の駅ほそしま」で海鮮を堪能したり。
延岡で「チキン南蛮 直ちゃん」とか。

【妄想コース図】


たぶん、955型Cayenne Sでこれをやるとざっと、途中で給油しないといけないですし、高速を使っても平均6.3〜6.5km/Lなので、110Lぐらいガソリンを消費しちゃいます。

110L×ハイオク 140円/Lとすると15,400円ほど。
これが、X5 35dになるとどのぐらいの燃料で帰ってこれるか。
無給油で走りきれるか！。

予想では、平均燃費12km/L。ecoproモードでどこまで？我慢して走れるか。
消費燃料は58.3L。×ことの92円/L＝5367円で走り切れちゃう見込み！
やっすぅーい。

それにタイヤを新しくしているので、一皮剥きたいのと、ランフラットタイヤの乗り心地を試してみたいのと、やってみたいこと満載です。

などなど妄想しちゃうだけでワクワクします♪。

って、妄想ではなく、たぶん本当に行くであります ･:*+.\(( °ω° ))/.:+。

そう言えば、鰤ヂストンのCMで
「タイヤを大きくする事で地面の抵抗を減らし」
「細くする事で空気の抵抗を減らす」

っと言っていたけど…。

そうすると、やはり20inc化は逆効果ですよね？？
まぁ100歩譲って扁平率を下げるのは運動性能(簡単に表現するなばらタイヤのよれ)とゴムの連続変形による波動？が小さくなるので、タイヤ→地面へ伝わる転がり力のロスが少ないのではと想像する。

けど、タイヤを大きくって…、そもそも標準の仕様でタイヤの外周が決まっているから、それに合わせたincアップになるし、リム幅が広がれば必然的にタイヤの幅も広がる…。

うむっ、やっぱりインチアップは見た目だけですな。
※とは言い切れませんが。

オプションの
Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング469M

F：275/40R20
R：315/35R20

Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク467M

F：255/50R19
R：285/45R19

20inc化の弊害がどのぐらいなのかがちょっと気になる。オークションか何かで、19インチ出てないかなぁー。安く出ているといいなぁー。

っと言う呟きでした。

購入したX5のタイヤがほげていたので、仕方なく予定を早めてタイヤを購入することにしました。

その際選択肢として考えたのが3つ
①Fタイヤ 2本交換
②4本全交換
③オークションで19incのタイヤ＆ホイールセットを購入
※そして20incをオークションか何かで売ってしまう。35dに20incが必要なのかがいまだに疑問。

いま履いているのは
DUNLOP SP SPORTS MAXXGT
ベルトが見えているのはFタイヤなので、2本交換して終わらせる方法もある。
Rタイヤはまだ溝が残っているので車検の時か、交換時期が来てからでも遅くない。

けど、ちぐはぐにならないか？まぁ問題にはならないと思う。自分の気持ちの問題である。
試しにDUNLOP直営店で見積もりを取ってみたら…
▪️275/40R20 ROF 70,000円/本
▪️315/35R20 ROF 82,000円/本




Σ（ﾟдﾟlll） なんですか？この値段は、いままでCayenne Sが履いていたタイヤは255/55R18
でしたが、PIRELLIで 18,000円/本でしたが？？

うっわぁー、路面店で買うのは無理だわぁー。

綾瀬は○かちゃんが、言っている「新車時に装着しているタイヤを基準に」って、はいっ路線
変更。BMW承認タイヤのランフラットで安かったら何でもいいですに。

にしても…このタイヤサイズだと種類が限られるわぁー。
あっ、その前にDらぁー担当者にもう一度確認せねば。

私；「もしもし、担当者さん。タイヤ交換の件だけど、そっちで出来る？工賃がかからない方法でお願いしますねぇーってお話してたんですが…どうでしょう。」
私：「本来ならそちらでタイヤ交換して納車するところを譲っているのでお願いしますね。」

担当者：「えーっとですね…、タイヤ交換ができなくて、弊社も外注に出しておりまして…。」
私：「！(◎_◎;) えっなんですと、タイヤ交換ができんとですか？？。Ｐ社の極太Rタイヤを交換する時はどうするとですか？？」
担当者：「できないっと言う表現には語弊がありまして、ランフラットができないになります…(~_~;)」

私：「…、じゃどうするの？」
担当者：「有名タイヤ専門店で交換を行ってもらいます。通常持ち込み価格、6,480円/本を3,240円/本で廃タイヤ処理費、バルブ代まで含みます。」
私：「店でできんやったら、あかんやろぉー。そんな自社でタイヤ交換が出来ない車種を下取って販売するなんて…。タイヤ交換のたびに外注って…。またそこに口銭のせるやろ？？」

私：「まぁいいや、さっきの値段でやってくれるのなら問題ないです。そんじゃタイヤはネットで手配してお店に送るって言うことでいいかな？？」
担当者：「はいっ、かまいません。届き次第タイヤ交換させて頂きます。」

っと言ったやり取りがあり、工賃タダが12,960円さらに追加費用として発生。

そして、選んだタイヤはこちらです。

PIRELLIの P ZEROにしました。それでも4本んで17諭吉飛んでいく破壊力。けど安心して走れるって大事ですよねぇー。

キャンプ場でのショートカットコース。野山を走るのはやめよーっと。

実は、この文章を書いていながらも…。

ポンっと判子をついてしまいまして(汗)。
X5を買ってしまいました。

なので、回想シーン＋現実直面している問題の話を同時並行で書いてます。

いまの悩みは…。
履いているフロントタイヤのブロックが欠けており、「ベルト」が2mm角ぐらいで見えてしまっていることです。
これはたまたま偶然、納車前、まぁ今も納車前ですが、車を見に行った時には発見し、担当者も見落としていたのでバツが悪そうでした。

まぁいつもこんな時は、オラオラモードではなく。
揉み手、擦り手のお願いモードで頑張ります(笑)。

私：「担当者さん、これなんやろかぁー？？なんか見えるっちゃけど？」
担当者：「んっ！！これは…、なんですかねぇー。」
私：「これ、タイヤの中身かなんかやないとぉー？？」
担当者：「…。すっすっすみません。見落としておりました。これはまずいですよね…。」
私：「いやぁー、まずいとかそんな問題じゃないですよね？？これって安全に走れるんですか？まずそこやないとぉー？」
私：「ちゃんと胸を張って、問題ありませんっ！て言って納車してね。」

担当者：（チーンッ撃沈）「こっこっこ小部屋さん、タイヤを、フロントタイヤを交換したいからお見積もりが欲しいっておしゃっていましたよね。」
私：「あたりまえくさ、こげん片減りしているタイヤじゃ危なくて走れんって、けど、それとこれは別やろ？。片減りしているから穴がほげてます、じゃなくて、もともとほげてましたでしょう？」
私：「でっ？どうすると？？」

担当者：「見落としていました落ち度は認めます…、なんですが…タイヤ交換はちょっと厳しくてですね、車両本体価格の値引きが大きくて、ご対応するのは難しいんです。」
（※たしかに、今回X5購入にあたって、車両本体価格の6％ほど引いてもらっており、ゴリゴリネゴをした記憶がある(笑)）


私：「知らんがな。胸張って納車できる状態にしてね。」
担当者：「…。いっやぁーなるたけ価格については頑張りますのでご勘弁頂ければ…。」
私：「じゃぁ、ネットで調べてベンチマークになる価格を送るから、それに合わせて。あとそちらの見落としてだから、タイヤ交換の工賃、廃タイヤ処理費はタダにしてね。それでいいよ。」
私：「もし高い時は、ネットでタイヤを購入するから、それを交換してね。」

担当者：「頑張ります。」

って言うやり取りがありました。まぁスペアタイヤが載ってないない時点でランフラットタイヤ決定なのですが、何とも諦めきれず…。普通のタイヤを履かせちゃおうかなぁーって何となく思っちゃう自分がいました。