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JRにしろNEXCOにしろ、日本全土を網羅する交通インフラが独占的「民営」である事の意義って何でしょう？

災害で電車が止まっていても、取り敢えず駅に「客」を入れるJR。大雪で立ち往生していても、取り敢えずICを開いて「客」を入れるNEXCO。

独占的な事業形態であれば、収益に対して抑制的でなければならないのは当然のこと。収益よりも社会貢献が求められるのは当然のことである。

新コロナ禍に対する対応でも同じこと。何でも「株式会社」化の新自由主義の底が見えた。

ファッション番長ではないけれど、ちょっと知的なオシャレさんにおすすめ。
デザインやディーゼルエンジンの有り様から、社会や経済、技術や教育まで、ふわりとお話しできる人にお似合いです。

昼過ぎから日が暮れるまでに、ドラレコ、レーダー探知機、レーザー探知機の配線完了。
電源は、グローブボックス剥がしてとか気の利いたことはせずに、所謂シガライター=12V電源から。

VIOFO119V3ドラレコの電源は5Vだったのでドライブマンの配線を流用。一方ユピテルの探知機は12V入力なので、12V電源から配線を二又加工して、それぞれに配電。

何とか日が暮れるまでに作業完了しました。

5008よりも、内装が「きっちり」してるので、こういう作業の時は、大変です。

今日から一緒に暮らします。
308T9 1.6ディーゼルさん。

入籍は先月末だったのですが、検査入院とエステが終わり、晴れて同居することとなりました。

しなやかな足捌きと、コロコロと愛嬌のある低い声、だけじゃなかった。

アイドリングストップからの再始動も、すん、っと静かで素早い。これならアリかも。

末永くよろしくね。