クラウンはやっぱりクラウンです。

こんばんわ！
プログレはイイですよね✨
T&N社の車はどうしても乗る気にならない、ひねくれ者のオイラが例外的に乗りたいと思った、数少ない車のうちの一台です。
佇まいがなんとも奥ゆかしい。
そこはかとなく、ディムラーを感じたりします。

こんばんは！
共感いただきありがとうございます😊
プログレは発表された時トヨペット店に見に行きました。買えませんが(汗)なんかイイものがギュッと詰まっている感じがしてイイです！
地味な佇まいもなんとも言えません。

こんにちは
　プログレ、私も買えないけど好きだった車のひとつです。発売された時、日本では受け入れられないだろうなって思ったものです。とあるところの社長もこのくらいの大きさでいいんだけどなっておっしゃてましたが、会社縛りで購入できないと残念がってましたっけ。
　バン・プラみたいな小柄な高級車はただの小さい車なんです。
　余談ですが、みん友さんのブログで、こいつでジムカーナしてる動画を見て驚きましたよ。（笑）

こんばんは！
遅くなり失礼いたしました。
モーターショーなどの前評判で注目されましたが、やはり日本市場では受け入れられないのでしたね。
小さい車を飾り立てるのでなく、ギュッと凝縮した中身の濃い所と、ダークな色が多い上級車で黄色や水色など面白いボデーカラーを揃えていたところも素敵でした。
静々走るイメージの車だけにジムカーナとは驚きですね！

こんばんは。
プログレ、懐かしいですね。テレビ神奈川の新車情報キャスター三本さんが長年番組内で望んでいた日本サイズの上質なクルマですね。
いいクルマなのに１代で終わってしまったのはやはりセダンの時代が終焉し始めていた時期だったからでしょう。これがまだセダンが主流だったバブル全盛期にセルシオの小型版として登場していたら大ヒットしたかもしれません。
そう言えば同じ年に登場したアルテッツァも１代で終わってしまいましたね。これもツーリングカーレースJTÇCが終焉した年に出てきてタイミングが悪かったですね。

こんにちは。
おそらく日本車で小さな高級車に一番近い成り立ちでしたね。
後継車と言われるＳＡＩは、プログレというより大きい初代プリウス的な感じがするので、実際このコンセプトは一代限りでした。
おっしゃる通りアルテッツァも一代限りでしたね。レクサスISが後継コンセプトとも言えますが、いかんせん極端から極端に流れる日本では3BOX斜陽の時期だったのが惜しまれます。