CT21SワゴンR　RVターボの思い出

当時片道６０km通勤していましてサンバートライとAT不良のセルボモードの交互で通勤

セルボモードは燃費も良く向いているのでしょうが急にギアが抜け出したりして悪化する一方

サンバートライはアクセルワイヤー切れから居眠り運転でガードレールに激突

数分間意識を失いお腹周りも軽い打撲のような感じで

サンバーは気に入って購入したクルマだし４WDだからこれかという時の事故

セルボを騙し騙し乗っていたのですが大雨洪水の中エンジンに無理がたたりレスキュー依頼

代車で遅刻ながら出勤するとこんなクルマで出勤するな！と注意を受けバイト身でありましたが

怒りがこみ上げてきました

会社の都合で訳のわからん他県へ転勤としている中、山を越える超えないで天候も変わるようで

理解していただけないようでした

古いクルマかポンコツか忘れましたが叱責されたためRi-ZやGX61は無理だなと

駐車スペースも無く乗用車なら路駐するしかないほど限られていました

これを気にクルマを購入するしかないと平成８年式のセルボモードを自身でローン組んでいる

中軽自動車探し巡りを始め同僚の女の子が購入したワゴンRに惹かれるようになりました

先輩分はムーブに乗っていたしあの当時ムーブカスタムは高くて諦め

ライフも人気がありタマ数もなくホンダ店だというのにワゴンRがゴロゴロ展示していたところに

程度良さそうなあまり見慣れない色をしたRVターボという中途半端のグレードが気になり

何度か見に行きました。２２０００kmの低走行、変わった色のため白、黒より２０万ほど安い

お値段に惹かれ購入するのでした

今では考えられないのですがバイト身で２台もローン抱えてよくやっていたと思います

何言われようがRi-Zを車検受けて節約した方が後先苦しまずに済んだのになんて考えます

アルトワークスもATでie-sがお手頃価格であったんですがセルボモードのAT不良が引っかかり

見送りました。アルトのシャシに重いボディに無理がたたりNAでは非力すぎる初期型ですが

規制前のターボエンジンは長距離通勤でも十分楽しめていい思い出なのかもしれません

FTが納車された時に規制のかかったターボエンジンには愕然としましたし

そちらの方が馬力数はあるのでしょうけどマイルド思考に移ったのは残念でした

RSやRRを見ると羨ましくて高くて購入できなかった悔しさや手放してワークスを購入しようと

したり自動車のことばかり考えていましたね

結局見送りして３０代になると節約思考に転じてしまいました

時々購入できなかった当時のクルマに乗ってみたいとネットを見ながら回想しています

何故かスズキのクルマが多く結局値段の安さに釣られるという反省要因です

気になるクルマも特にないというのも寂しいですね

CT２１Sなんて今じゃ大したことないけど当時はワクワクしましたね、面白くて。。。

そういうクルマに出会ってみたいものです