(3)Leaf Spyバッテリーステータス記録（QC後に時間を置かずに連続走行でSOH復活！？）

こちらは200V普通充電でHｘが増加しました・・・。
何が最も影響しているのか、バッテリー再生の最適条件を見つけるにはさらにデーターの蓄積と分析の柔軟さが求められそうです。

早速のコメントありがとうございます。
私の場合は、200V充電後に、連続走行（ロング）は一度しかなく、その際は、上昇していなかったのですが、バッテリーが新しいというのもなにか影響しているのかもしれません。

koborakkiさんは、200V後も改善していることを確認されておられるようで、それはそれで確かだと思うのです。
LeafSpy専用機は常時装着していますので、今後ともデータ蓄積していきます。

SOHかなり変動しますね(>_<)
SOHがQC後、一時的に上昇するってことは、バッテリー温度も影響してるんですかね？謎がいっぱいです^^;

QCによってバッテリー温度が上昇することはわかっています。
温度が上昇するということは、バッテリーは科学的に活性状態となるはずで、何からの影響があるとするのは自然な仮説だと思います。

でも、翌日バッテリー温度が下がっても、LEAFを動かさなければ数字は変化（低下）しないので、謎です。^^

KAKUさん、こんにちは。

私の後期型リーフのHｘは2千キロ走行後も123%以上を示しています。私の車は25年9月登録です。

KAKUさんのリーフは今年の登録ですか？Hxが100%近辺で推移しているという事は、より古い私のリーフとHxが20%以上異なるという事になります。

それ程バラつきがある（当たりはずれがある）という事なのでしょうか？

さおちゃさん、こんにちは。

さおちゃさんがブログで記していたLeafSpyデータを拝見し、20%も高いとは、バラつきにしては、ずいぶん大きな値だなぁと思っておりました。

私も企業のものづくりに関係する仕事をしていますが、部品によっては２０％も違うものもありますので、けっしてありえない話ではないとは思います。

安定してそのデータが出てくるのであれば、さおちゃさんリーフはきっとアタリか、同じ時期に製造された電池はみなそうかもしれませんね^^

私は今年の1月工場出荷、1月30日登録され、2月頭に納車されました。
使い方がわるく、納車後すぐにはLeaf Spyのデータ見れなかったのですが、100Kmほど走ってからデータ取り始めました。
電池は必ず劣化するものだと思っています。どういうタイミングで劣化していくのだろうと、興味があり、LEAFSPYを使っています。

さおちゃさんのリーフのバッテリー状態が、今後どう推移するのか、興味深々ですね。

やはり私の銀りーふでもQC直後は一時的にHxが上昇します。3千キロを突破し、最近121％台を記録しましたが、あまりマメにログは取っておりません。SOHとAｈｒは天井固定のようです。

おはようございます。
やっばり、QC直後で上昇しましたか。
私も帰省から戻って、翌日朝200V充電し、しばらく走っていると、Hxの増加はとまり、逆に小数点二桁あたりが減りました。
そして、一昨日3回QCして300Km走っていると、再び1%ほど上昇し、Hxは、101.88%までなりました。
LeafSpyのデータは、100%信じておりませんが、 何らかの変化は表しているんだと思いますので、しばらく様子をみたいとおもいます。