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クルマって説明書が一応あるじゃないですか。

当たり前のことを回りくどく解説してるものの、
結局解決には至らないイメージが強くて、パクチーや納豆と同じように忌避してたんですよ。

車に関してはみんカラで調べた方がよっぽど早く解決するし🙄


458にも同様にオーナーズマニュアルがあります。


こんな分厚いの。

1回も読んでません😅笑

でも前回のバッテリーコンディショナーの件があったんで開いてみたんです。

そしたら、、


ちゃんと書いてあったーーー！！(￣▽￣;)笑
しかも前の方からちゃんと出しなさいと😱💨

納車後1年以上も過ぎて初めて知りました😲

ただいま説明書をパクチー納豆と一緒にしてしまったことを猛省しております🙇🙇🙇💦
これからはパセリと同じくらいに考えを改めようと思いますm(__)m

こんにちは(^^)

フェラーリにはバッテリー上がりを防止するためにバッテリーコンディショナーがあります。

電気自動車よりも気を遣って充電してあげないとバッテリーが上がるという仕様です(~_~;)
(僕のクルマは9日で上がった実績ありw)


こちらがそのバッテリーコンディショナー。


488以降のフェラーリはナンバー横で簡単に着脱できるマグネット式になったものの、


458はまだ車内にそのコネクタ接続部があります。
(反面車内にポータブル電源を置く人にとってはこっちの方が都合が良かったりw)

通常バッテリーコンディショナー接続中は、

こんな感じでケーブルをだらーんと車外に垂らすわけですね。

なので繋いだら基本ドアを閉めて放置なわけですが、
ここでふと疑問が、、

ケーブルでボディに傷は付かないの？？(；・∀・)


なんとなく隙間的には大丈夫そうでもあります。

でも一応車内からは傷がついても最小限になるように、

このスカッフプレートの上を這うように意識してみたりw

ケーブルが縦になってる状態でドア閉めたら当たりそうなので、
ケーブルが寝ている状態であることだけ確認してドア閉めてますが、

ここの広めの隙間の方がいいのかな？🙄

いまのところ断線などのトラブルもなさそうですが、、
気にし過ぎ？？😅