月曜日　10/11

月曜日　10/11

今日は朝も帰りも、電車が混んでいた。
特に帰りは、女性が多かったなぁ。

昨夜に、「ZD8」のナビから出ている「マイク」へのコードが、パンパンに張っていて、ステアリングコラムに両面テープ付きのクリップで、コードをガイドしていますが、コラムの根元の方のクリップの両面テープが剥がれており、コードが宙に浮いていました。



「ナビのアース落し｣作業を終えてから気が付いたので、コードを引っ張っても伸びて来ず、仕方が無いのでコードを張ったままにしていたのですが、やっぱり「お粗末」なので、今夜作業しました。
納車日の翌日の、「ナビパネル外し｣作業の画像を見たら、すでにこの時点でコードがパンパンになっていました。
元々の出の長さが不足していたのですね、ステアリングを手前に出すとコードの余裕がない場合に、こうなってしまいます。

帰宅してから、LEDライトを持って駐車場で作業開始です。
コレでパネル外しは何度目？
整備手帳に「ナビパネル外し」をアップしていますが、当初の「無駄な作業」がわかったので、先ほど「修正版」に改正しておきました。



助手席側のグローブボックス左下にあるネジは、外さなくても大丈夫です。



助手席側のエアコン吹き出し口（丸いヤツ）は、外さなくても大丈夫なので、2個のネジも外さなくてもOKでした。

と言う事で、サクサクをパネルを取り外し、ナビも引き出して「マイクコード」を探しました。
結果、他のコードにタイラップバンドで固定されていて、ナビ側にはまだまだコードが余っている状態でした。
画像の、グリーンの⇒がコードで、タイラップバンドで固定されていました。



つまり、バンドで固定した時の、長さの見誤りですね。。。
バンドを切ることなく、マイク側に引っ張って伸ばしておきました。
バンドを押さえながらじゃないと伸びてこないので、こんなことの為にナビを外す作業となります。
「ナビロック」の過剰締め付けと言い、このコード長さの出寸法の甘さは、困ったものですね。。。

｢アース落し」の作業については、「アース線｣をいつも自作していますが、今日改めて裏の配線群を確認すると、「GND線」＝アース線がコネクターから出ていました。



ギボシで繋がれており、他の機器のアース取りなのかも知れません、この線をたどると末端にメスギボシがありました。
「若草色線」のナビ側と、この「GND線｣を繋ぐことで、わざわざ「アース線｣を自作しなくても「アース落し」になりますね。
「若草色線」にオスギボシを付けて繋ぐか、エレクトロタップで「GND線」に挟んで導通させるかで、大丈夫です。

作業は終了しましたが、LED光線を当てると無数の「鉄粉」がナビ裏一面に載っています。

4番目の画像の中の、赤色の⇒のところなんかが、「鉄粉」です。
｢ナビロックボルト｣をカットした際に出ている、「鉄粉」ですね。

気になるくらいの量だったので、養生テープを押し付けて除去する作業に、没頭してしまい20時を過ぎてしまいました（汗）
完全には取りきれなかったけど、そこそこ気にならなくなったので、ナビを元通りに戻し、パネルも戻して完成です。



作業中に、窓を開けるためにACCをオン、その後オフにしても「ライト」が点灯したままになっている、今ひとつライティングの機能が理解出来ない。。。
｢ZD8」のライトスイッチは変更されているので、わかりにくいね。



秋の夜ですが、蒸し暑くて汗をかいてしまいました～！